非政府组织拆船平台(NGO Shipbreaking Platform)报道称2018年第二季度共有220条船舶被废弃，其中169条船被运至南亚海岸进行拆解。
2018年第二季度，美国船东向东亚船厂共销售26条旧船，位于第一，其次为希腊及阿联酋船东。
该平台透露来自美国的潮水公司弃船规模最大，共废弃15条船。
4月底，巴基斯坦重新开放了油轮进口市场。在短短两个月的时间里，22条废旧油轮抵达加达尼海岸。该平台引用业内消息称，2018年上半年100多条油轮遭到废弃，而这一切都是由不断下降的运费导致的。
在第二季度废弃的船舶中仅有三条挂欧洲旗，分别是希腊，马耳他和挪威。这些船舶通过现金买手销售到吉大港，阿朗港及加达尼的船厂。在最后航程中重新注册并改变船籍国。
非政府组织拆船平台称，在第二季度销往南亚的旧船中，超过一半的船舶在抵达目的地海岸前几周重新注册为科摩罗、纽埃、帕劳、圣基茨及尼维斯船籍。
这是该平台有史以来最大规模的船籍变更事件，这也引起了人们对船旗国司法管辖权立法有效性的担忧。
此外，该平台还有报道称今年四月至六月之间，在孟加拉吉大港进行拆船时，六名工人丧生，七名工人受伤严重。此外，在印度阿朗港的一家拆船厂内，一名工人发生事故而死亡。今年，该平台数据显示，南亚拆船厂共有18名工人死亡，9名工人受伤。