今年上半年在韩国造船厂订造新船时选择安装洗涤器的船东急剧上升。
韩国船级社技术业务支持小组高级测量师Hyun-TaeKim近日表示，今年在韩国造船厂订造的新船超过60%选择安装洗涤器。相比之下，2016年和2017年韩国造船厂新造船安装洗涤器的仅占25%。
虽然大多数洗涤器都适用于较大的新造船，但是Hyun-TaeKim表示，洗涤器也适用于MR型成品油船。
考虑价格、质量和可行性之后，随着距离2020年IMO实行0.5%硫排放上限的最后期限越来越近，洗涤器迅速成为船东的选择。值得注意的是，根据洗涤器制造商的报告，一些之前曾表示将使用低硫燃料的主要船东也在研究安装废气净化系统。
Hyun-Tae Kim称，如果排除偶尔进入排放控制区的船舶，那么安装废气洗涤器将是在排放控制区永久运营的船舶的合规首选。他表示，洗涤器是排放控制区运营公司的主要选择。另外，DFDS以及邮轮公司等最初开始在2009年安装洗涤器的船东目前也正在将洗涤器安装扩大至其整个船队。
对于选择使用低硫燃料的船东来说，Hyun-TaeKim指出，目前尚不确定2020年低硫燃料油和高硫燃料之间的价格差异是否仍然保持在250美元至350美元/吨、以及370美元/吨。
此外，目前还没有关于使用低硫燃料的国际标准，尽管国际海事组织要求国际标准化组织制定一项标准，但直到2022年才能准备好。
对于那些仍希望从2020年1月1日起推迟实施该规定的人，Hyun-Tae Kim表示这个机会“非常非常低”。