马士基航运在其最新的燃油调整附加费公告中确认了投资洗涤器，撤回了此前不赞成洗涤器的投资声明。
马士基航运负责人早些时候表示，该公司并不赞成使用洗涤器，因为该技术尚未在马士基船队使用的大型二冲程柴油发动机上得到证明。尤其是涉及开环洗涤器，洗涤水处理问题以及某些地区禁止排放。而许多船东认为这是一种短期解决方案。另一方面，闭环洗涤器与系统安装所需的船舶空间限制是一种挑战。
在最新的公告中，马士基航运表示将投资“有限数量的洗涤器”，但有关洗涤器或船舶配置系统的信息并没有具体描述。
马士基航运石油贸易部负责人Niels Henrik Lindegaard称，洗涤器将是该公司“符合2020年新规整体的一小部分，而且只是燃料采购战略中的一部分，以确保合规”。作为计划的一部分，马士基还在研究液化天然气和合规燃料，合规燃料是该公司船队遵守2020年新规的更为明显的选择。
Lindegaard在声明中表示，作为准备工作的一部分，该公司决定在约750艘集装箱船船队中的有限数量的船舶投资洗涤器技术。尽管该公司继续探索如何更好地遵守2020年硫含量新规，但是更好的解决方案仍然是来自炼油厂的合规燃料。更重要的是，全球绝大多数船队由于时间紧迫，将在2020年使用合规燃料来遵守硫含量新规。
新的合规燃料预计让集运燃料费用增加1500万美元，仅马士基航运每年就需要再支付20亿美元的燃料费用。因此，考虑到即将接近新规实施期限，多元化的追求包括洗涤器等具有成本效益的投资。
为了符合2020年1月1日开始实施的硫含量低于0.5%的规则，船东将不得不投资合规燃料、LNG或洗涤器。而洗涤器目前越来越受欢迎，因为不同领域的船东表示愿意投资洗涤器技术，包括赫伯罗特、DHT Holdings、Maran Tankers、Safe Bulkers和Star Bulk。目前在船上安装洗涤器系统的成本约为200万美元，许多船东希望吸引租船人支付相关安装费用。符合安装条件的船舶尺寸较大，如好望角型散货船、VLCC或超大型集装箱船，考虑到空间可用性、经济性和成本效益。