今年第三季度，该公司灵便型散货船定期租船平均收入为10080美元/天，同比增长24%；超灵便型散货船定期租船平均收入为12180美元/天，同比增长30%。
该公司进一步补充表示，年初至今，灵便型散货船期租平均收入同比增长23%，为9870万美元/天，超过BHSI现货市场指数22%；超灵便型散货船期租平均收入同比增长30%，为11780美元/天，超过BSI现货指数9%。
由于散运出现历史低增长，推动市场基本面改善，船舶盈利增加。今年前9个月新造船交付量同比下降三分之，散货船船队在今年1-9月期间净增长约2.3%，与去年同期持平。
克拉克森研究公司估计，全球散运量在2018年全年增长2.7%左右，在2019年增长2.8%，而在2017年增长3%。灵便型散货船和超灵便型散货船总运力预计在2018年增长2.2%左右，在2019年预计增长不到2%。
此外，自5月以来燃油价格上涨，导致船舶运行速度减缓，反过来减少了散运供应，从而改善了市场状况。
新造船和二手船价格之间的差距越来越大，以及未来船舶设计要求的不确定性对新船订造活动增加了阻碍。在2018年前9个月，灵便型散货船和超灵便型散货船船队运力增长1.5%。
尽管贸易紧张局势加剧，但全球GDP增长宏观前景仍然看好，这对散运需求而言具有积极效应。太平洋航运表示，看好散运市场前景，并从复苏中收益。
第三季度，太平洋航运收购并接收了一艘二手超灵便型散货船，将其自有在营船队规模提升至109艘。包括租赁船在内，该公司在第三季度运营船舶数量为216艘。该公司表示，今年5月收购的另3艘船计划在未来5个月交付，使公司船队规模达到112艘。