12月4日上午，沪东中华建造的亚马尔项目首制船H1810A顺利出坞，完整性创公司LNG船建造之最。
该船于5月开始入坞搭载，总装二部建造团队以精细化管理为载体，以成本管控为抓手，狠抓船坞阶段中间产品完整性，做足缩短码头建造前期策划工作。
围护系统是LNG船建造过程中最长线的施工项目，世界各大船厂均出坞后再进行强度试验施工。建造团队突破常规，大胆创新，把强度试验提前至半船阶段在船坞内完成，为缩短码头周期创造了有利条件。同时对模块、设备预装等方面进行优化。各科室、作业区及劳务队团结协作，及时解决现场问题。
出坞时，全船结构性全部结束，压载舱涂装全部结束，全船管路密性完成24路，全船电缆敷设完成70%，具备配电板通电条件，甲板低温管模块包括机械室大模块吊装结束。4个液货舱已全部铺开工作，4号舱主箱安装结束，3号舱次层密性结束，2号舱密性开始，1号舱除压载舱面次层绝缘箱安装结束。
俄罗斯是世界天然气最为丰富的国家，主要集中在濒临北冰洋的亚马尔地区。亚马尔上游项目是“一带一路”倡议后实施的中俄两国最大合作项目。党的十九大以来，我国正在加快治理大气污染，国内对清洁能源的需求极其旺盛，2018年中国液化天然气进口量再创新高。
大宗进口液化天然气，离不开LNG运输船作为“输血管”。沪东中华建造的LNG船开辟“海上丝路”，促进贸易繁荣，为建设美丽中国运来源源不断的清洁能源，对中国进口能源多样化和改善能源结构，具有极其深远的意义。不远的将来，北极圈将迎来沪东中华建造的LNG船，落实中央领导的指示，确保清洁能源在“买得到”后，能够“运得回”。