参与提案的航运协会包括波罗的海国际航运公会（BIMCO）、国际航运协会（ICS）、国际干散货船东协会（Intercargo）、国际油轮船东协会（INTERTANKO）、国际渡轮协会（Interferry）、国际散装油轮协会（IPTA）和世界航运理事会（WSC）。8家船东协会计划于12月18日向国际海事组织（IMO）提交一份议案。
这些航运协会呼吁，对船舶使用的燃料强制性征收每吨2美元的费用，以筹集研究基金，助力航运业开发更清洁的技术。ICS副秘书长Simon Bennett表示，根据全球船队每年2.5亿吨的燃料消耗量，每吨2美元的费用将能在10年内筹集到约50亿美元的资金。
IMO海洋环境保护委员会将在明年3月底召开的下一次会议上讨论这项提案。如果得到IMO成员国的支持，这一研究基金预计将在2023年到位。
目前，海上运输约占世界贸易的90%，而航运业二氧化碳排放量占全球的2.2%。为了减少航运业排放，IMO已经制定了2050温室气体减排目标，计划到2050年将二氧化碳排放量相比2008年减少50%。这需要开发零排放或低排放燃料，以及采用更清洁技术的新型船舶设计。
具体来说，航运企业通过自动付款系统进行支付，每艘船舶拥有一个由IMRF提供的IMRF账户，用IMO船舶编号作为标识，以明确与支付相关的问题（比如避免重复支付）。航运企业的支付依据为燃料交付单（BDN）。在确认船舶为基金作出相应贡献后，IMO将发布确认书，航运企业将确认书提交给船旗国后，将获得证书。
航运协会认为，要达到IMO的减排目标，需要部署零碳技术和推进系统，例如氢和氨、燃料电池、电池和可再生能源产生的合成燃料，但这些技术的形式或者规模至今未能适用于大型远洋商船。
因此，航运协会的提案指出，在10年间募集到50亿美元的核心资金，对于加快航运业脱碳化所需的研发工作、实现最早在2030年代部署商业可行的零碳船舶而言是至关重要的。