据悉，由于预付款保函问题，德国船东Reederei H Vogemann已经放弃了口岸船舶，转而选择在扬子江船业订造最多8艘灵便型散货船订单。
Clarksons Hellas统计数据显示，Vogemann和扬子江船业已经正式签署建造2+2+2+2艘40000载重吨灵便型散货船，预计将在2021年交付。新船将采用上海船舶研究设计院第二代绿色海豚40000吨灵便型散货船（Green Dolphin 40）设计，是敞舱口散货船，与Vogemann之前在口岸船舶订造的3艘船类似。
消息人士透露，这批散货船原本是由口岸船舶建造。去年9月，口岸船舶宣布与一家国外“老客户”签署8艘40000吨散货船建造合同，首制船计划2021年8月交付。当时，口岸船舶并未透露船东的具体信息以及新船价格，不过据国际船舶网了解，该订单来自德国Vogemann公司，这批船单价每艘约2400万美元，订单总金额约为1.9亿美元。
与第一代绿色海豚38000吨散货船（Green Dolphin 38）相比，Green Dolphin 40在保持原船总长180米的前提下，使载重量增加到了40000吨；而且有效降低了碳排放，使能效设计指数EEDI实现了三阶段排放要求。
据了解，这批散货船型长179.95米，垂直间长177.0米，型宽32.0米，型深15.0米，设计吃水9.5米，服务航速13.98节。该船安全性能满足最新的CSR-H规范，船舶能效指数EEDI满足第三阶段标准，废气满足TIER III要求，有害物质材料清单满足香港公约和欧盟IHM要求，此外还满足冰区1C要求，具备安全、环保、经济、可靠等诸多优点。
消息人士表示，由于口岸船舶未能为这批新船安排预付款保函，因此Vogemann最终转向了扬子江船业，重新签署订单。
总部位于汉堡的Vogemann公司是一家拥有135年历史的百年船企。官网数据显示，目前Vogemann旗下船队在世界各地运营着14艘不同规格的船舶，其中包括2艘MR型成品油船和12艘灵便型散货船。目前，口岸船舶正在为Vogemann建造1艘38800载重吨敞舱口散货船，这艘船即将完工交付。
另据国际船舶网消息，今年年初，扬子江船业集团已经获得了瑞典公司Tarbit Shipping的2+2艘13000载重吨LNG动力化学品船订单，计划在2022年上半年交付。这是扬子江船业的第一份LNG动力化学品船订单。