船东充满信心 油轮运价将出现第二波上涨

2020-05-20 09:58:49   来源：国际船舶网   

根据国际能源署（IEA）估算，截至4月底，陆地上仅有约1亿桶的可用存储容量，陆上石油存储能力预计到5月中旬将被耗尽。

“由于石油严重供过于求，到6月底全球约20％的油船运力可能会被用于浮式储存，这是前所未有的。浮式储存有望迅速成为一种实用可行的选择。”Ardmore Shipping首席财务官Paul Tivnan在一次电话会议上说。

据Ardmore首席执行官Anthony Gurnee称，在这样的市场条件下，浮式储存的价值可能会非常高，从而推动油船运价第二轮上涨。

“特别是如果石油市场达到最大的陆上储存能力，我们可能会进入油船市场一个新的、更加动荡的阶段。如果石油需求如同IEA预测的那样将在第三季度随经济复苏而反弹，届时我们预计将出现更多驱动的波动，可能持续到冬季。”

“当经济确实复苏时，石油需求也将随之增加，然而大多数的油船运力仍被用于浮式储存，增加的石油需求将无法得到满足。我们认为，这可能会导致油船运价第三轮上涨。”

未来两年油船船队运力增长预计将受到限制， 2020年和2021年船队运力增长将保持在1.7％和1.8％左右。目前MR型成品油船的手持订单数量非常低，仅有173艘订单，且MR型油船船队中，超过23年船龄的约有80艘，这些油船很可能会被拆解。

2020年一季度，Ardmore成功扭亏为盈，净收益为650万美元，而2019年同期净亏损920万美元。

由于油船需求旺盛，二季度油船运价正在进一步上涨，目前MR型油船的航次租金价格为每天24000美元，相比一季度增长了55％。

Gurnee表示，在过去的三周中，公司在运营MR型油船日租金为28200美元。“最近，我们预订的航次租金高达每天72000美元。可以看出市场一直在变化。等价期租租金（TCE）每天增加10,000美元，每年可以增加9000万美元的收入和现金流。”

据克拉克松数据统计，Ardmore公司有23艘在运营船舶，其中包括19艘环保MR型油船和4艘环保设计IMO 2型油化船。