近日，日本船舶出口商协会（JapanShipExporters'Association,JSEA）发布日本造船企业2020年前10个月接单量的最新数据。
截至2020年10月底，日本造船企业接获订单66艘，共计359.195万总吨（G/T），与半年前（2020年4月）的52艘/229.475万总吨相比，略有回升。
接单量回升的同时，日本造船企业手持订单量在持续减少。截至10月底，日本造船企业手持订单数量为293艘，共计1403万总吨。
此外，数据显示，今年10月，日本造船企业接获订单共14艘，总计73.545万总吨。其中订包括4艘集装箱船、7艘散货船、1艘VLCC和2艘LPG船。
日本船舶出口商协会指出，航运市场持续低迷，再加上新冠肺炎疫情严重影响了新造船订单的进度推进，对造船企业接单量产生了不利影响。
据了解，造船业从订单签约到交付需要约2年时间。从确保业务稳定性的层面出发，造船企业手持订单量须保证造船企业维持2到3年的工作量，但日本造船企业目前的手持订单量仅能维持1.5年的工作量。
而在今年5月，日本国土交通省（MinistryofLand,Infrastructure,TransportandTourism）已获得日本海外基础设施投资公司（JapanOverseasInfrastructureInvestmentCorporationforTransport&UrbanDevelopment,JOIN）的支持，为外国船东在日本订购船舶提供资金支持。
据悉，这是日本政府正在推动的一种全新船舶融资方式，当船东决定通过海外特殊目的公司(SpecialPurposeCompany,SPC)向日本造船企业订造新船时，日本海外基础设施投资公司将参与投资，为新造船提供20%的支持。以支持本国造船企业接获更多新造船订单。
对于日本政府花大力气支持本国造船业，来自日本的业内人士曾表示：“在不违反世界贸易组织（WTO）相关规定的情况下，日本政府只能采取行动，支持本国造船业。否则，造船业可能会在日本消失。”