近日，中国交通报与腾讯联合举办的“‘碳达峰、碳中和’目标下，交通出行绿色发展研讨会”在京召开。中国交通报社党委书记、董事长蔡玉贺，交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进，同济大学中国交通研究院院长李兴华，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，腾讯副总裁钟翔平等共同探讨交通出行绿色转型发展的新思路、新机遇。
今年的全国两会期间，“碳达峰、碳中和”成为代表委员们和公众热议的话题。交通运输行业作为排碳大户，既要实现2035战略发展目标，同时要完成减碳重任。时代大考下，交通行业将如何数字化转型?
与会嘉宾认为，“双碳”目标实现，需要政策引领、科技创新支撑，整个交通链条所涉及的能源、制造、技术、人才、企业发展都将进行全面的迭代升级。通过技术创新、跨界融合的力量，将释放新活力，助力交通产业数字化转型，提高效率的同时，实现绿色、可持续的发展。
“未来整个交通链条，包括交通制造、能源供给、超级计算、数字交通，都将纳入到新业态、新模式、新技术的范畴，以‘双碳’为牵引，将会激发整个交通各要素的迭代升级，到碳达峰乃至碳中和实现的时候，整个交通系统将迎来颠覆性变化。”王先进说道。
蔡玉贺表示，节能减碳已成为建设交通强国的重要目标和具体举措。无论是加快发展智慧交通，或是利用新技术赋能基础设施，还是大力促进交通能源动力清洁化，交通减碳行动正在进一步加速。而要实现碳达峰碳中和目标，是全人类共同的责任，需要政府引导、行业投入，全社会共识，以及各领域积极参与。
专家们认为碳达峰碳中和对交通运输来说既是机遇又是挑战。机遇和挑战不仅是交通本身，是全产业链条，包括载运工具、运输能耗、能源供给，这些对于交通节能降碳都是非常重要的制约因素。“当然机遇也是很明显的，新能源、清洁能源产业，对于公共交通、共享交通新业态将迎来更好更大的发展机遇。“王先进表示。
对于全产业链条协同，张永伟也认为，汽车、交通、能源行业构成了紧密且完整的“碳链条”，三者相互关联、相互支撑、相互约束，各行业的双碳目标和策略的制定必须要实现全方位协同，才能保证每个领域的目标都能落地。他进一步解释道，汽车是交通的载体，汽车转型的步伐决定了道路交通减碳的程度，交通的目标要和汽车的电动化进程相结合。即使交通的达峰不能提前，也不影响能源或者汽车的达峰时间提前到来，反之如果汽车达峰目标不能提前，则交通肯定无法提前。在这种“双碳”目标推动下，电动化汽车比例将会加速发展;这个加速发展又将作用于能源行业，电动汽车会成为可再生能源发展的重要储能支撑。
对于交通“双碳”目标的发展路径，李兴华表示，做好交通规划是首要环节，重点需要考虑交通布局与国土空间和新型城镇化的关系，交通供给与社会生产生活的关系，同时要利用模式创新和新兴技术优化交通结构，做好交通网与能源网和信息网的协同融合，利用优势技术减少冗余，形成“生态—策略—行动—监督”的闭环体系。
嘉宾认为，实现“双碳”目标需要经济体系、能源体系、技术体系等全面转型升级，新兴科技产业在其中将会发挥重要作用。张永伟建议，应充分发挥先进的智能化技术，让区块链、人工智能、信息通讯、大数据、云计算等新兴技术在实现“两碳”目标中得到广泛应用，甚至占据主导地位，并通过市场化驱动、法制化引导的方式来推进。
互联网新技术正在不断与智慧交通领域相互融合，钟翔平表示，持续加速的“绿色新基建”正通过新技术的应用，拉动智慧交通上下游环节的绿色发展，在减排增效中发挥重要作用。他举例说到，在新基建大力发展的城际高速铁路、城际轨道交通、充电桩网络等方面，通过AI、大数据、云计算等技术的在交通建设和运营方案的综合应用，可以提高交通流的运转，减少资源的消耗。