中证网讯（记者 徐金忠）10月18日，中国首制大型邮轮在上海外高桥造船有限公司迎来22岁生日当天，如期实现全船贯通，这标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破。
大型邮轮被誉为移动的“海上现代化城市”，舒适程度和豪华程度堪比五星级酒店。邮轮船体建造就好比搭积木，要把钢板切成零件，零件拼成分段，分段组成总段，形成一块块积木，再到船坞内把每个总段精准地总组在一起。邮轮专用的船坞长740米、宽76米，步行一圈需要25分钟，搭好邮轮这座前后长度误差不超过20毫米的“巨无霸积木”，其建造难度可想而知。
据悉，与其他民用船舶不同，由于受到严格的整船重量重心和美观度要求，80%的邮轮分段为4-8毫米的薄板分段。薄板在加工、吊运过程中非常容易发生变形，进而导致船体结构错位，引发火工矫平和开刀修正。因此，薄板变形控制是邮轮结构建造必须逾越的第一道难关。邮轮薄板变形控制贯穿于薄板生产制造、总组、搭载的各个环节。首制大型邮轮有超一万吨的薄板用量，目前在国内针对如此大规模的薄板变形控制尚无成熟经验可借鉴，这也注定了邮轮不平凡的船体建造之路。
自2019年10月18日正式开工点火钢板切割，历时整整两年，目前，首制大型邮轮生产设计和采购工作基本完成，建造进度达到45%，转入全面内装工程、机械/电气完工和系统预调试及调试阶段。