近日，克拉克森表示，2021年1月至9月全球集装箱船订单总运力达390万TEU，这一数字已经超过2007年340万TEU的年度纪录，是14年来的最高水平。
具体来看，当前集装箱船订单运力的规模现在占现有全球集运船队运力的23%，是自2014年以来的最高水平。
克拉克森表示，从订单构成来看，超过12000TEU的船舶占订单运力规模的75%。 值得一提的是，船东对7000TEU级的船舶也重新出现了兴趣，数据显示今年已订购了 51 艘 该系列 船舶。 3000TEU-8000TEU的船舶现在占订单运力规模的 13%。
此外，3000TEU以下的船型也受到了“强烈的兴趣”，目前共有有270艘新船订单，其总运力规模在500万TEU ，平均船型在1800TEU+。 而这一规模的创纪录新船订单直接导致2022年至2024年之间的交付时间表明显放缓。
克拉克森表示，虽然2022年计划交付100万TEU规模的集装箱船，但在2023年的总交付量现在为220万TEU，2024 年也有望看到非常强劲的交付量，目前计划交付190万TEU。
业内资深经纪人表示，这个数字可能还有进一步上升的空间。虽然2024年大批7000TEU级新船入场，但仍市场仍会有新订单出现的可能。
克拉克森强调，订单激增可能会对2023年至2024年间的船队增长速度产生“重大影响”。即使每年拆船量增加约40万TEU，但船队增长仍将“显着回升”，2023 年和2024年的增量可达6%以上。