2022年以来，集装箱运输市场延续良好态势，运价高位运行，新造船市场保持活跃。当前，绿色船舶成为班轮公司关注的焦点，一批尚未完成船队更新的船东启动运力升级计划，我国船企紧抓新机遇开拓新市场，于近日斩获多份订单。
中国船舶集团江南造船与新加坡班轮公司太平船务签订4艘14000TEU双燃料动力集装箱船订单。该船由江南造船自主研发设计，满足国际海事组织TierⅢ排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（PhaseⅢ）的要求，具有高效节能的优点。该型船将取得氨燃料预留（AmmoniaReady）船级符号，燃料舱可装载LNG并兼容装氨，提升了船型的经济性和灵活性。此次签约是太平船务时隔7年重返新造船市场，也是江南造船首次与其在新造船领域开展合作。
中国船舶集团大船集团先后与德国船东AL集团ALMH公司签订2艘7100TEU集装箱船订单、与希腊船东Danaos公司签订2+2艘7100TEU集装箱订单。该船由上海船舶研究设计院设计，满足TierⅢ排放标准和EEDIPhaseⅢ要求，具有节能环保的性能优势。此次签约是AL集团时隔十年再次与中国船舶集团船企携手，也是大船集团首次与其在新造船领域开展合作。
中国船舶集团外高桥造船与泰国班轮公司RCL签订2艘7000箱集装箱船订单。该船由上海船舶研究设计院设计，满足TierⅢ排放标准和EEDIPhaseⅢ要求，具有高效节能的优点。此次签约是中国船舶集团首次与RCL在新造船领域开展合作。