2022年二季度中国造船产能利用监测指数（CCI）为700点，与去年同期706点相比，下降6点，同比下降0.8%；与一季度707点相比，降低7点，环比下降1.0%。
具体来看，二季度国际航运市场保持活跃，克拉克松综合运费指数达到2009年以来的新高，新船价格指数同比增长16.5%、环比增长3.8%，带动先行指标同步上涨。二季度船用钢材价格小幅下降，人民币汇率小幅贬值，有利于造船企业改善盈利水平。国内疫情多点散发，尤其是4-5月局地产生重大断点堵点，对造船企业产生较大影响，产能利用出现较大幅度下降，拖累同步指标下滑。总体来看，二季度造船产能利用指数先行指标上涨部分抵消了同步指标的下降，CCI指数小幅回落，但仍处于正常区间。
预计2022年三季度，新船市场仍将保持一定热度，综合运费指数和新船价格指数增速将所有放缓，随着局地重大断点堵点疏通、企业全面复工达产，造船企业产能利用将回升至正常水平，CCI将保持在正常区间。
注释：
先行指标：重点监测造船企业手持船舶订单量、新船价格指数和综合运费指数；同步指标：重点监测造船企业产能利用率、主营业务收入和营业利用率；滞后指标：全球船队保有量增速。
图 中国造船产能利用监测指数（季度）