俄乌战争引发的欧洲能源危机正在全球范围内发酵，欧洲各国抢船运输能源推升全球LNG船运价创下历史新高。
据外媒报道，LNG船运价目前处于高位，有可能超过去年冬季的峰值水平。根据克拉克森的最新数据，截止上周五（9月23日），17.4万方二冲程LNG船平均现货运价已经达到了29.75万美元/日的历史新高，周涨幅高达36%。
投资银行Jefferies在最近的一份报告中指出，由于可用船舶数量非常紧张，LNG船运价继续呈现强劲上涨势头。
有船舶经纪人预期，在异常紧张的供需关系下，今年冬季LNG船现货运价可能超过50万美元/天。天然气价格的居高不下使得贸易商愿意为租船花费更多成本，在目前的市场条件下贸易商可以从一批货物中获得超过1亿美元的利润。
LNG船行业受益于欧洲和亚洲对美国货物的强劲需求。能源咨询机构Rystad Energy的数据显示，今年8月大西洋地区70%的LNG货物运往欧洲，而一年前这一比例仅为38% 。
去年俄罗斯天然气占欧洲进口量的45%，其中大部分是通过管道进口。根据麦肯锡的数据，考虑到欧洲大陆明年可能不再需要俄罗斯天然气，欧洲正忙于为明年额外采购1400亿立方米的天然气，这一缺口相当于全球天然气交易量的14% ，也相当于LNG市场的27% 。
为了取代俄罗斯的能源供应，船舶必须从更远的地方向欧洲运输LNG、柴油和原油，这导致船舶使用时间更长，回程时间增加，延迟运输服务，进而带动全球运价走高。
贸易商和船东表示，船舶短缺可能影响从美国进口石油和天然气的亚洲经济体，如果今年冬季异常寒冷，这些亚洲国家将难以在在短时间内取得备用货品，甚至连石化原料的运输成本也会变得更高，进一步加重负担。
LNG船船东Flex LNG首席执行官Oystein Kalleklev指出，今年冬季可供租赁的LNG船很少，就算有也只能用于短途航行，因为船东已经预订船队并要求船舶返回，以便在美国Freeport LNG设施重启运营后使用。Freeport LNG设施在今年6月发生火灾，导致美国大部分LNG出口中断，目前计划在11月启动。
由于各公司比往年更早地预订冬季船舶，能源巨头拒绝像过去一样在夏末释放LNG船。贸易商和船舶经纪公司称，以较低运价获得的船舶被继续租用，有时会燃烧额外的燃料来往于新加坡和马来西亚之间，唯一的目的只是为了保留这些船。
与此同时，贸易商正在通过浮式储存向海上的船舶装载LNG和石油燃料，以确保在供需紧张的市场中获得供应，这也占用更多的船舶。
挪威货运市场分析平台Xeneta首席分析师Peter Sand表示: “由于俄乌危机，我们今年在航运业看到的情况非同寻常。”