《经济参考报》记者9月27日从国铁集团新闻发布会上了解到，截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。
据透露，未来还将有多条新线开通或开建，其中京唐城际和京滨城际铁路目前已进入联调联试阶段，正在为全线开通运行做最后的冲刺。雄商、雄忻、津潍三条高速铁路开工准备工作，即将开工建设。
北京城市副中心核心区，运河旁铁路核心区主体结构正在施工中。这是《经济参考报》记者27日探访北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设现场看到的场景。
据了解，该枢纽地下综合交通枢纽建筑规模128万平方米，地上商业、办公、酒店等综合建筑规模139万平方米，预计2024年12月底完工，届时将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，集成了2条城际铁路、3条地铁线路、15条公交，可15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场，30分钟到达核心区。
这是京津冀地区铁路建设发展提速的一个缩影。国铁集团发改部发展战略与规划处副处长邓立红介绍，近年来京张高铁、京沈高铁、京雄城际、崇礼铁路、北京丰台站、雄安站等重大项目陆续建成投产，北京城市副中心站、津兴城际、城际铁路联络线一期等重大工程加快建设，计划年内建成京唐、京滨铁路，开工建设雄安新区至商丘、雄安新区至忻州、天津至潍坊等高铁。
其中，京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，线路全长约148.7公里，设计时速350公里/小时。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里/小时，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。
“京唐城际和京滨城际铁路目前已进入联调联试阶段，正在为全线开通运行做最后的冲刺，线路开通运行后必将为进一步完善和优化区域及全国路网布局，助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。”京津冀铁路公司发展规划部部长万忠泽在发布会上透露。