新签订单62艘，修正总吨环比下跌1.08%
根据克拉克森最新数据统计（截至2023年3月9日），2023年2月份全球新签订单62艘，共计2143061CGT。与2023年1月份全球新签订单92艘，共计2166473CGT相比较，数量环比减少30艘，修正总吨环比下跌1.08%。与2022年2月份全球新签订单151艘，共计2681509CGT相比较，数量同比减少89艘，修正总吨同比下降20.08%。
从船型上来看，散货船5艘，共计393700载重吨；油船4艘，共计320000载重吨；化学品船12艘，共计600000载重吨；集装箱船21艘，共计237000标箱；液化气船8艘，共计958700立方米；其他船型7艘，共计94526CGT；海工船5艘，共计134202CGT。
从订单类型来看，散货船新签5艘巴拿马型散货船；油船新签4艘巴拿马型油船；集装箱船新签21艘巴拿马型集装箱船。
按接单船厂国家来看，2月份全球新船订单62艘，合计2143061CGT，其中中国船厂接获12艘，合计206750CGT；日本船厂接获9艘，合计204101CGT；韩国船厂接获34艘，合计1557796CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的9.65%、9.52%和72.69%。
2023年1-2月新船订单154艘，合计8164896载重吨，与2022年同期的新签订单424艘，合计16252056载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌63.68%和49.76%。
从船型上来看，散货船21艘，共计1443300载重吨；油船8艘，共计822000载重吨；化学品船25艘，共计1046996载重吨；集装箱船25艘，共计254016标箱；液化气船16艘，共计2169400立方米；海工船14艘，共计168440CGT；其他船型45艘，共计952601CGT。
从国家来看，中国新签订单65艘，合计1490372CGT；日本新签订单10艘，合计233202CGT；韩国新签订单46艘，合计2197314CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的34.58%、5.41%和50.99%。
全球手持订单3805艘，数量环比下跌1.93%
克拉克森数据显示，截至2023年3月9日全球船厂手持订单3805艘，共计109597696CGT。和2023年2月9日统计的3880艘，合计111292243CGT相比，手持订单数量环比下跌1.93%，修正总吨环比下降1.52%。
其中中国船厂手持订单量为2099艘，共计49242550CGT，艘数占全球市场份额的55.16%，CGT占44.93%；日本船厂的手持订单量为544艘，共计10106080CGT，艘数占全球市场份额的14.30%，CGT占9.22%；韩国船厂的手持订单量为723艘，共计38147177CGT，艘数占全球市场份额的19.00%，CGT占34.81%。
从主要船型来看，散货船手持订单量为888艘，共计67831803载重吨；油船手持订单量为460艘，共计26246124载重吨；集装箱船手持订单量为919艘，共计7547450TEU。
完工量105艘，载重吨环比下降46.69%
克拉克森数据显示，2023年2月份全球船厂共交付新船105艘，共计5003475载重吨。与2023年1月份全球新船交付订单174艘，共计9385104载重吨相比较，数量环比下跌39.66%，载重吨环比下降46.69%。与2022年2月份全球船厂共交付新船125艘，共计4014473载重吨相比较，数量同比下跌16.00%，载重吨同比上升24.64%。
从船型来看，散货船的交付数量为29艘，共计1929091载重吨；集装箱船的交付数量为15艘，共计79545TEU；油船的交付数量为6艘，共计901111载重吨；化学品船的交付数量为12艘，共计328253载重吨；液化气船交付数量为7艘，共计788960立方米；海工船交付数量为21艘，共计309333载重吨；其他船型交付数量为15艘，共计111405载重吨。
2023年1-2月全球船厂共交付新船279艘，共计14,388,579载重吨。与2022年同期的全球新船交付订单364艘，共计13,726,984载重吨相比较，数量同比下降23.35%，载重吨同比上升4.82%。
从船型来看，散货船的交付数量为78艘，共5889465载重吨；集装箱船的交付数量为36艘，共计159804TEU；油船的交付数量为26艘，共计4069146载重吨；化学品船的交付数量为24艘，共计596121载重吨；液化气船交付数量为21艘，共计2050508立方米；海工船交付数量为56艘，共计383319载重吨；其他船型交付数量为38艘，共计291915载重吨。
散货船和集装箱船价格上升，油船价格持平
克拉克森数据显示，2月份集装箱船新船价格指数环比持平，为102点；散货船、油船新船价格指数环比均上升2点，分别为157点、195点。
2月份，除巴拿马型散货船(75/77KDWT) 新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所上升。其中巴拿马型散货船(75/77KDWT)新船价格为3300万美元；好望角型散货船（176/180KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升50万美元、75万美元、44万美元至6100万美元、3125万美元、2603万美元；
油船新造船价格，除VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升100万美元、50万美元、100万美元至6350万美元、5450万美元、4475万美元；VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格分别为1.2亿美元、8050万美元；
集装箱船新船价格，除灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格分别为2.15亿美元、1.38亿美元、8700万美元、5400万美元、4200万美元、2375万美元；灵便型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格下跌50万美元至3050万美元。