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韩国造船订单,跟中国拼附加值

2024-01-03 14:03:49   来源:环球时报   

  【环球时报驻韩国特约记者 丁玲】据韩联社、韩国《东亚日报》等媒体报道,去年韩国新船订单量连续三年位居世界第二,仅次于中国,但新承接订单中液化天然气(LNG)船等高附加值船型比例增加并实现船型多元化。

  据英国造船和海运业分析机构克拉克森最新披露的初步统计数据,2023年全球新造船订单量为4149万修正总吨(CGT),同比减少18.7%。其中,韩国船企承接1001万CGT,同比减少37.6%,占比24%;中国船企承接2446万CGT,以59%的占比位居第一。韩国船企接单量截至2020年连续三年全球第一,2021年起被中国反超。韩媒认为,这一方面是由于中国国内造船订单量增加;此外,在确保未来4年的订单量后,由于船坞爆满,韩国船企只能筛选订单,也对订单量产生影响。

  由于整体订单量减少,韩国三大造船企业2023年业绩也受到影响,完成全年订单目标的只有HD韩国造船海洋,共承接价值223.2亿美元的新船订单,而三星重工和韩华海洋承接订单总金额分别为68亿美元、40亿美元,仅完成全年目标的72%和57.3%。韩国业界认为,虽然接单量不及中国,但韩国大部分订单为高附加值船舶,并实现船型多元化,收益性得到大幅改善。韩联社称,去年全球LNG船订单量为554万CGT,韩中两国市场占有率分别为80%和20%。

  韩国《环球财经》1日报道称,预计在2024年,韩国造船业将继续扩大在高附加值船舶领域的竞争力,重点则是环保船舶。近年来,韩国三大造船企业不断提升造船能力,融合信息通信技术和人工智能等技术打造智慧船厂。

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