由于极端天气阻碍了亚洲的贸易效率,同时淡水河谷(Vale)固定设备提振了大西洋市场,海岬型(Capesize)散货船运价跃升至12周以来的最高水平。上周四,波罗的海交易所(Baltic Exchange)对五种基准即期运价的评估升至近29700美元/日,单日飙升8%,是自7月初以来的最高水平。自上周五读数为26,800美元/日以来,运价一直在攀升。
纽约上市的散货船船东喜马拉雅航运公司(Himalaya Shipping)指出了亚洲极端天气对市场的影响。该公司在社交媒体X(原“推特”)上表示:“另一场台风降低了亚洲的效率,加上长途航线对吨位的需求强劲。”波罗的海交易所的分析师周四表示,干散货运营商的持续询价和货物招标也对太平洋市场有所帮助。在当天的交易中,日本发电巨头JERA、矿业巨头力拓(Rio Tinto)和竞争对手BHP分别以11.50美元/吨至11.65美元/吨的价格预订了从西澳大利亚到中国的海岬型船。而在一天前,类似航次的运价为11.55美元/吨。在大西洋,巴西铁矿石开采商淡水河谷是海岬型船需求的主要来源,南美与欧洲之间的跨大西洋贸易运价飙升。
“市场情绪依然看涨,”波罗的海交易所的分析师表示,被称为C8的跨大西洋航线上的固定装置使平均运价上涨了近28%。虽然从巴西南部和西非到中国的活动仍然有限,但经纪人表示,市场得到了很好的支持,船东几乎没有降低报价的迹象。淡水河谷以约12.50美元/吨的价格买下了Olympia Ocean Carriers公司180,000 DWT的“Cape Breeze”号(从巴西马德里亚角码头到鹿特丹的航次)。波罗的海数据显示,该矿业公司以13.50美元/吨的较高价格购买了韩国长锦商船(Sinokor Merchant Marine)所有的209,000DWT的“Atlantic Dragon”号(建于2020年),用于类似的航程。