实现智能交通新生态，交通安全保障是前提。“快速的移动互联是货运智能化时代的开始，数智化和AI能力让货运更安全。”货拉拉公司首席安全官陈宇介绍，货运是一个服务链条很长、非标场景众多的行业。货拉拉平台上每天匹配的订单数以百万计，这需要做到人、车、货、路的数智化和精准匹配。
据介绍，货拉拉测量和搭建了一套包含近5万个SKU的车型库并进行了精细分类，用以解决车的数智化难题。在货的数智化上，货拉拉“AR识货”可帮助货车扫描测量货物体积，并自动推荐车型；而在路的数智化上，货拉拉已经完成行业领先的货运地图定位、检索能力的自建。
此外，货拉拉通过自研的“安心拉”车载IoT智能硬件设备，实现对货物运输的实时监控，利用AI安全防控系统对危险品订单进行识别管控。货拉拉还自主研发了“货运无忧”大模型，可以生成文本，辅助处理关于货运行业和业务流程的问答、逻辑、计算等问题。
“人、车、货、路的数智化，加上AIGC的技术应用，组成了货拉拉的‘智慧大脑’中台系统。通过这个智能化中枢，货拉拉实现了对动态定价、智能分单、运力调度、营销拉新等业务全流程的AI化调配与覆盖，这也是我们在智能货运领域的开拓和探索。”陈宇说。
从无人驾驶到低空经济，这些创新正在重新定义人们的交通出行。通过车路云一体化技术，车辆能更智能地与交通环境互动，这不仅是对传统交通系统的创新，更是对未来智能交通生态的深刻重构。
中欧数字协会主席鲁乙己表示，智能交通的网联系统利用人工智能等技术进行实时导航以及实时数据监控的处理，不仅仅提高了车机互联的安全性，还减少了车辆运营的成本以及车机系统的停机时间，提高了智能交通系统的整体效率。
智联未来，交通无界，未来智能交通新生态的发展还需进一步打破地域边界，携手共建。“智能交通的未来不受国界的限制，通过国际合作以及最先进技术的共享可能性，我们正处于一个新时代的开端。”鲁乙己认为。
中兴通讯股份有限公司副总裁胡雪梅从感、传、知、用四个层面分享了中兴通讯的数智一体智能交通方案，同时发出了无国界技术合作的倡议。“我们致力于以无国界的通讯，无差别的技术，来弥补全球的数字鸿沟。”胡雪梅说。
中亚学院前首席经济学家汉斯·霍尔扎克也提出了对未来智能交通领域发展的期许，他期盼未来不仅是在中国，在中亚区域新能源车也能够越来越普及，车辆能够越来越智能化和绿色化。