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SCFI指数七连跌!美国线运价重挫

2025-03-04 09:07:34   来源:国际船舶网   

随着集运市场运力上升、再加上货量恢复不及预期,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续七周下滑。

根据上海航交所2月28日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌79.79点至1515.29点,周跌幅5%。欧美四大远洋航线中除欧洲线止跌反弹外,其余三大远洋航线均持续下跌,美国线跌幅较大。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌425美元至2482美元,周跌幅14.62%;远东到美东线每FEU运价下跌446美元至3508美元,周跌幅11.28%;远东到欧洲线每TEU运价上涨115美元至1693美元,周涨幅7.29%;远东到地中海线每TEU运价下跌30美元至2594美元,周跌幅1.14%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平,为305美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平,为308美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨1至441美元;远到韩国每TEU运价较之前一周持平,为137美元。

业内人士指出,运价走跌的原因包括去年抢运潮后今年货量骤减,以及海运联盟重组引发的运价战等。按货量恢复速度来看,预计3月底至4月初运价有望回升,但受关税等不确定因素影响,市场仍存在较大变数。

尽管多家集运公司计划在3月5日上调欧洲线每FEU运价至3000美元或以上,但据称马士基3月首周最新报价每FEU约2300美元,与2月底持平或微涨100美元;地中海航运随即跟进,报价约为2290美元,其他集运公司预计也将有所回应。这一现象表明,3月初欧洲线涨价计划可能难以实现。

目前,欧洲线货量回升不及预期,船舶装载率较低,集运公司通过优惠价格争夺货量较多的客户。而在美国线方面此前受美东罢工威胁、关税问题和红海危机影响,也出现了提前出货的情况,如今部分美西线运价已降至每FEU约2100至2200美元。考虑到即将签订的长约价,预计最晚4月将推动涨价计划。

虽然红海危机缓解,但目前主要集装箱航线仍未恢复过境红海,以保持供需平衡。Alix Partners发布的《2025年集装箱航运展望报告》指出,业界一致认为,今年上半年不可能达成解决危机、使航运公司重返红海和苏伊士运河的共识;不过,一旦危机得到解决,绕航运力的回归和大量新造船的增加可能会打破供需平衡,压低运价。

去年,集装箱船新增运力约300万TEU,船队增幅11%,但这被通过好望角改道所需的额外运力需求所吸收。Alix Partners预计,今年还将有200艘新船交付运营,新增运力约200万TEU,在红海危机解决之后,供需动态将向有利于托运人的方向转变,运价可能会迅速下降。


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