沪东中华三款新船型获五大船级社AIP认证
近日，沪东中华携三型最新产品亮相挪威海事展，成功获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）和英国劳氏船级社（LR）五大国际船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。
17.4万立方米冰区加强型LNG运输船，是公司推出的G5“长恒”系列LNG运输船的plus版设计。该型船总长299.0米，型宽46.4米，设计吃水11.5米，货舱舱容17.4万立方米，设计航速19.5节，搭载GTT NO96 Super+型液货围护系统，可覆盖1A级冰区航行需求，具有快速性能好，冰区排放少; 甲板防寒耐温广，全球通用性强；操控运维巧，航线覆盖全等优点。
8000TEU级LNG动力集装箱船总长260米、型宽42.8米、型深24.8米，采用双岛式设计，可搭载独立型或薄膜型LNG燃料舱，舱容为6600立方米。该船型具有绿色环保、安全可靠、载货能力强、高效节能、综合性能优、燃气处理灵活等特点。
10.2万立方米大型乙烷运输船（VLEC）总长230米，型宽36.6米，设计吃水11.9米。该船型应用了GTT NO96薄膜型液货围护系统，并创新性地采用了三货舱设计方案，与同尺度船相比，装载量提升了10.4%，是VLEC级别中最强的带货王，增强了运输效率，同时降低建造成本数百万美元。在动力系统方面，该型船配备了以乙烷作为主力燃料的双燃料推进系统以及全容量的再液化系统，能够高效利用和处理高甲烷含量的乙烷货物。
上船院四型新船获颁AiP证书
近日，上海船舶研究设计院（SDARI）携自主研发设计的四款新船型亮相挪威国际海事展，并获国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。
64,000吨LNG重整制氢电力推进散货船以上船院Green Dolphin 64最新一代船型为基础，引入全船电力化设计理念。船上配备LNG燃料系统，应用重整制氢技术，成功化解在船上储存液氢的技术难点和成本挑战。通过在燃烧前完成二氧化碳捕集，则进一步降低船舶温室气体排放，提升碳强度指标（CII），优化燃料温室气体强度（GFI）应对路径。采用电力推进形式，依靠LNG和氢气的掺烧、集装箱动力电池单元、光伏发电系统等，为全船提供电力。同时，加装风能助力系统，预留未来氢燃料电池接口，为应对国际海事组织（IMO）短期和中期减排措施，提供了更加灵活的应对选项。该船型获颁意大利船级社（RINA）AiP证书。
30000总吨地中海客滚船是上船院自主研发设计的最新一款航行于地中海海域的客滚船，旅客定额800人，船员定额70人，车道长度2700米，满足斯德哥尔摩协议要求、《国际海上人命安全公约》（SOLAS） 2020稳性要求以及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。上船院在研发过程中，聚焦绿色环保，着眼甲醇燃料和电池科学合理配置，采用自主开发的气泡润滑减阻系统，具有良好的节能减排效能。同时，通过外观和内装艺术的创新设计，以及重量重心控制、振动噪音控制和安全返港等关键技术的优化升级，有望为旅客的海上旅行带来全新体验。该船型获颁RINA AiP证书。
50,000立方米氨燃料加注运输船是上船院适应未来液氨燃料运输加注需求精心研发的最新船型，集液氨运输与加注功能于一体，可满足液化石油气（LPG）、液氨等液化气体货品长距离运输需求。该船配置3个IMO Type A型独立液货舱，以零碳氨燃料驱动主机与发电机，满足IMO温室气体减排战略及积极应对IMO海洋环境保护委员会第83次会议（MEPC 83）最新GFI要求。全船配备两个独立1000立方米甲板液氨储罐，兼顾多货品装卸下的氨燃料续航需求，显著提升运营经济性和灵活性。针对加注作业需求，则特别配备首部伸缩推、尾部侧推和可调桨，满足美国船级社（ABS）的DPS-1船级符号，适应加注作业的复杂港口环境。该船型获颁ABS AiP证书。
113,000吨氨双燃料液货船是上船院研发的新一代面向MEPC 83新规则的LR2船型。优化推进系统，特别配置燃油/氨双燃料动力系统、风帆助推系统，有望节能10%以上，尤其是在低航速时效果更为明显，因此在减排的同时也更符合GFI奖励规则。该船型还配置电动货泵，以便将来使用岸电卸货；配置动力电池和轴带发电机/电动机，在进出港和低航速航行时可大幅度降低主机能耗，还可以用轴发为电池充电，或者靠港时用岸电充电，灵活性十分突出。该船型获颁英国劳氏船级社（LR）AiP证书。
Deltamarin签订Finnlines新一代“Hansa Superstar”系列客滚船设计合同
近日，招商工业旗下的Deltamarin设计公司与招商工业威海船厂签订合同，为Finnlines的新一代“Hansa Superstar”级客滚船提供设计服务。合同内容涵盖三艘全新客滚船的基本设计与详细设计。
此次新一代设计是在目前最先进的“Superstar”级客滚船基础上的优化升级，这些系列船将结合高效运力、创新设计和卓越的船上舒适性，主要特征包括多燃料发动机、最优化船体线型与螺旋桨推进设计、岸电连接以及全船智能能效管理系统，以上都有助于将碳排放强度较现役同航线船舶降低超过50%。