遥望渤海湾畔，巨轮靠泊、岸桥林立。走进天津港智能化集装箱码头，仿佛步入一个高度自动化的未来世界。
12台远程操控自动化岸桥如同训练有素的巨人，精准地自动抓取集装箱；数十台人工智能运输机器人（ART）在北斗导航系统指引下，装载着集装箱，沿着大数据计算出的最佳行驶路线，安全且高效地在堆场内穿梭。
几百年前，当船工们喊着号子穿过三岔河口时，这里还是一片滩涂。他们可能不会想到，几百年后，这里会演变成联通180个国家和地区的世界级港口。
如今，天津港已然成为京津冀对外开放的重要窗口，其发展成果不仅见证着自身的蜕变，更彰显着我国对外开放的蓬勃活力。
近年来，天津港充分发挥海陆联动优势，持续优化中欧（亚）班列服务能力，中欧（亚）班列实现稳定发运，跨境陆桥运量规模稳居全国沿海港口前列，搭建起高效畅通的物流大动脉。
数据显示，今年1月至5月，天津港集团完成货物吞吐量2.07亿吨，其中集装箱吞吐量达993万标箱，同比增幅3.67%；拥有海铁联运班列37条，完成海铁联运63.8万标箱；集装箱航线总数147条，航线通达全球180个国家和地区的500多个港口。
天津港的发展成就，是我国港口行业蓬勃发展的一个生动写照。放眼全国，各大港口都在积极探索智慧绿色发展之路，共同推动我国从港口大国向港口强国迈进。
今年1至4月，我国港口生产运行总体平稳，货物吞吐量、集装箱吞吐量继续保持增长态势。数据显示，1至4月，全国港口完成货物吞吐量57.5亿吨，同比增长3.7%。其中，沿海港口完成37.0亿吨、增长1.9%，内河港口完成20.5亿吨、增长6.9%；外贸货物吞吐量完成17.9亿吨、增长2.0%，内贸货物吞吐量完成39.7亿吨、增长4.4%。
这一组组亮眼的数据，展现出我国港口行业强大的发展韧性与潜力。
“港口是国际贸易和物流服务的枢纽，是保障全球供应链、产业链稳定的关键支点，也是我国一张亮丽的‘国家名片’。”交通运输部科技司司长徐文强表示，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量多年稳居世界第一，港口智能化和绿色低碳转型加快推进，目前已建成全自动化码头52座，数量全球领先。
近年来，我国大力推进实施《国家综合立体交通网规划纲要》，在建设世界一流港口方面取得了显著成效。在港口基础设施方面，我国沿海港口总体规模世界领先，全球货运、集装箱吞吐量排名前十的港口中，中国港口分别占了八席和六席。港口智能化发展方面，我国已建成和在建的自动化码头数量均居世界首位。
在宁波舟山港梅山港区，“智慧港口”大屏上，船舶装卸、桥吊和龙门吊自动化作业、无人集卡往来穿梭的画面实时呈现。依托自主研发的“双芯大脑”，上百台港机设备实现精准有序调度，支撑起“千万箱级”生产计划制定和复杂任务管理。
在深圳妈湾港，5G专网支撑的自动驾驶集卡车队实现“毫秒级”指令传输，配合高精度地图与激光雷达，作业效率比传统码头提升50%，降低粤港澳大湾区内企业物流成本约30%。
截至目前，我国已建成50多座自动化码头，已建和在建规模均位居世界第一，港口作业效能持续释放。
除了“高效”“智慧”以外，“绿色”“零碳”也成为港口近年来的重要发展方向，为港口可持续发展开辟新路径。
作为煤炭运输大港，每年有超2亿吨煤炭沿着西煤东运大动脉朔黄铁路到达黄骅港。通过长效抑尘和水循环等方法，黄骅港从煤港变成花园。
在渤海湾港潍坊港区，4台6.7兆瓦风机正为港口输送源源不断的动能，年可用发电量超7000万千瓦时，风光氢多能互补体系正在持续建设。
如今，随着新技术与港口运营的深度融合，以及生态优先发展理念的全面践行，港口正逐渐成为海港城市经济发展的重要引擎，为我国经济高质量发展贡献力量。
数据显示，经测算，2024年中国海港城市港口经济增加值达到6.7万亿元，占到这些城市经济总量的13.6%,与2023年相比，规模增长3606亿元。海港城市充分利用港口战略资源引领作用，不断激发经济增长新动能，有力支撑了长三角一体化、粤港澳大湾区建设等国家战略的实施。