近日，据船舶经纪人消息，香港上市的德翔海运（T.S. Lines）再次向中船黄埔文冲船舶有限公司抛出橄榄枝，签订了一份价值高达6.25亿美元的造船合同，订造10艘5000TEU集装箱船。
此次订单采用了分批执行的策略。首批5艘船舶将于2028年第二季度交付，同时德翔海运还获得了另外5艘船舶的选择权，分批订造的方式体现了德翔海运在当前市场不确定性面前的谨慎态度。每艘船舶的造价约为6250万美元，从价格水平来看，这些船舶很可能采用传统燃料动力系统。
与国内船厂的深化合作
值得注意的是，这已经不是德翔海运与中船黄埔文冲的首次合作。如果此次订单得到确认，这将是德翔海运在中国船厂建造的第八艘集装箱船。去年9月，德翔海运就曾在黄埔文冲订造了两艘4300TEU船舶，计划于2027年交付。
除了在黄埔文冲的订单外，德翔海运还在上海外高桥造船有限公司订造了更大型的集装箱船。据Alphaliner数据显示，外高桥正在为德翔海运建造3艘甲醇预备型14000TEU船舶和2艘7000TEU新造船，交付时间分别为2027年和2028年。
从区域运营商到全球竞争者
根据克拉克森最新数据显示，德翔海运目前拥有42艘船舶，总载重吨达到了148.86万吨， 跻身全球20大班轮公司。2023年11月，公司成功在香港交易所上市，实现了创始人陈德胜长期以来的雄心壮志，上市募集的资金也为公司的新造船计划提供了重要的资金来源。
传统上专注于区域内集装箱运输的德翔海运，近年来大胆进军远洋集装箱贸易，这一战略转变为公司带来了丰厚的回报。2024年，公司实现净利润3.66亿美元，相比2023年的2070万美元实现了大幅增长。
稳健扩张的智慧选择
从德翔海运的最新订船动作来看，公司正通过新造船计划不断优化船队结构，提升整体竞争力。
此外，该公司目前的发展从亚洲区域市场走向全球航线布局，以日韩和东南亚航线为基本盘稳定公司业绩，灵活部署其他利润价值更高的航线放大周期弹性，未来澳新、印巴、中东及南美等航线成长潜力大。
5000TEU船型的选择体现了公司对未来市场增长潜力的看好。随着新船的陆续交付，德翔海运的市场竞争力将进一步增强。