7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办。在与大会同期举办的中国国际现代化铁路技术装备展上，多项铁路“黑科技”集中亮相。
在“关于速度”的较量中，试验时速达450公里、运营时速400公里的CR450动车组和最高时速达600公里的超导电动高速磁浮样车吸引着参观者的目光。
2024年12月，CR450动车组样车正式发布。随后，动车组样车先后在国家铁道试验中心完成最高时速220公里的运行试验，并在渝厦高铁重庆东至黔江段跑出400公里时速、在沿江高铁武宜段更是跑出了时速450公里的“超级时速”。
中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫表示，“CR450动车组标志着中国高铁科技又一次里程碑式的跨越，持续巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。”
展会上还展出了最高运营时速达600公里的超导电动高速磁浮样车，该样车采用高温超导技术，通过列车自带的超导磁体与轨道线圈之间形成强大磁力，达到一定速度后即可实现无接触悬浮运行。
当然，未来的高铁所需要的不仅是速度。阿尔斯通中国区总裁耿明在采访中表示，当前高速铁路技术正处于由“高速”向“高智”和“高绿”升级的重要阶段，降低能耗、提升数字化智能化水平、提升跨境运营能力已成为衡量高铁发展成熟度的重要标准。
本次展会上，阿尔斯通围绕“绿智融合”理念，展出了三款具有代表性的Avelia系列高速列车模型。其中，Avelia Horizon是一款时速超过300公里的双层超高速列车，列车采用铰接结构和新型紧凑式结构，最大限度地降低能耗和维护成本。
两款Avelia Stream系列列车，适用于时速200公里至300公里的运营条件，展出的应用分别为瑞典城轨项目列车和SJ250北欧瑞典高速列车项目列车。这两款列车均由阿尔斯通在华合资企业青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司（AST）制造，可在低至零下40摄氏度的温度或深达80厘米的积雪中运行。
在“双碳”节能领域，西屋交通运输集团中国区总裁崔垚表示，在全球铁路行业加速迈向零排放与可持续运营的进程中，西屋交通推出了纯电池动力的重载机车FLXdrive。该机车具备与柴油机车相当的牵引能力，最大电池容量可达7.0MWh，适用于替代列车编组中的柴油动力机车，实现无尾气排放、低噪音运行。
2025年是世界铁路诞生200周年。对此，国铁集团负责人表示，将以本届世界高速铁路大会为契机，持续深化国际交流与合作，不断推动铁路技术创新，谱写轨道交通高质量发展新篇章。