全球第三大集运巨头法国达飞重返超大型集装箱船市场，计划斥资约200亿元人民币订造最多12艘LNG双燃料船。具备价格和交付周期优势的中国船企，有望在本轮激烈的国际竞标中脱颖而出，承接这笔重量级订单。
据贸易风消息，达飞计划订造最多12艘21000TEU至24000TEU级集装箱船，并已向多家亚洲船厂发出询价，包括中国船舶集团旗下船厂、扬子江船业以及恒力重工，以及韩国造船三巨头HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工。这将是达飞两年来首次订造2万箱以上超大型集装箱船。
消息人士称，达飞这批订单包含6艘确定船舶，以及4-6艘备选船舶，新船将继续选择LNG双燃料动力方案。不过，达飞此次可能会采用C型燃料舱，而非以往常用的薄膜型燃料舱，这一调整可为每艘船造价节省约1500万美元。
有业内人士认为，达飞最终选择在中国船厂下单的可能性很高，主要原因是中国船厂的价格更具竞争力，交付时间也更早。据悉，目前韩国船厂21000TEU级LNG双燃料船报价约2.5亿美元（约合人民币18亿元），而中国船厂则普遍低于2.3亿美元（约合人民币16.56亿元）。
与此同时，中国各家船厂的报价也存在5%-10%差异。船舶经纪人透露，恒力重工在本次竞标中提出了最具有吸引力的报价，每艘船造价低至2.07亿美元（约合人民币14.90亿元），而扬子江船业、江南造船这些曾与达飞有过合作关系的船厂报价则在2.2亿-2.3亿美元之间。
如果这份订单得以敲定，达飞的20000TEU及以上超大型集装箱船数量将达到16艘（不含备选订单）。两年前，达飞曾在扬子江船业订造10艘24000TEU双燃料LNG动力集装箱船，这批新船采用薄膜型燃料舱，当时造价约为每艘2.4亿美元，扬子江船业也凭借这份订单成为中国第一家建造24000TEU级双燃料船的民营船企。