马士基新一轮LNG双燃料超大型集装箱船订单有望再次花落中国船企。
据悉,马士基计划订造6+6艘18000TEU双燃料LNG动力集装箱船,参与竞争的船厂包括江南造船、招商工业、扬子江船业、新时代造船和恒力重工,以及韩国HD现代集团和韩华海洋,但目前马士基已经基本锁定了新时代造船和扬子江船业。
预计这份大单最快将在10月正式敲定。消息人士透露,马士基可能更倾向于选择新时代造船。。据称,马士基此前原本打算在年底前完成与船厂的谈判,但由于最近集装箱船订单潮不断,船厂可用船台资源日益稀缺,促使马士基加快了步伐。
此外,马士基还在考虑将这批船舶升级为22000TEU的备选方案。如果马士基最终选择订造22000TEU船,这将成为其船队中的最大船舶。截至目前,马士基自有船队中最大集装箱船是2015年在韩国大宇造船(现韩华海洋)订造的11艘第二代3E级20568TEU船。
船舶经纪人认为,中国船企的报价相比韩国船企有着明显优势,每艘造价比韩国船企要低2000-3000万美元(约合人民币1.42-2.14亿元),对于马士基这样的批量订单来说,选择韩国船厂所需要支付的溢价将变得更加明显。
作为参考,今年年初达飞曾在中韩船企订造了多达24艘18000TEU双燃料LNG动力船,其中江南造船承接的12艘订单单船价格约为2.07亿-2.08亿美元(约合人民币14.74- 14.81亿元),而HD韩国造船海洋承接的12艘订单船价则为2.154亿美元。