中国民营船企再添一份重量级集装箱船订单！
近日，美国上市集装箱船船东Global Ship Lease（GSL）宣布斥资9.17亿美元（约合人民币62.04亿元）下单订造10艘中型集装箱船，新船计划将在2028年第四季度至2030年第一季度陆续交付。GSL没有透露船厂等具体信息，只表示这批船舶为“超高冷藏箱容量”的宽体船。
这是GSL的首份新船订单。据国际船舶网了解，GSL此次订造的是10艘6200TEU集装箱船，接单船厂为泰州三福船舶，以9.17亿美元的总价计算，单船价格约为9170万美元。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5500/6000TEU集装箱船新造船价格约为8350万美元（约合人民币5.65亿元），与去年同期的8000万美元相比略微上涨。
GSL表示，这些新船具有高度灵活性，其设计旨在确保能完美契合当前及未来的市场需求。GSL已经为这10艘船已经签订了定期租船合同，平均租期近七年，这些合同将带来约6.65亿美元（约合人民币44.99亿元）的息税折旧及摊销前利润。
GSL执行董事长George Youroukos表示：“我们很高兴能为这些一流船舶达成了极具吸引力的协议条款，我们预计新船将在未来许多年成为全球集装箱航运的主力军，确保我们现有船队在逐渐达到服役年限时能够顺利实现更新换代。在持续通过收购技术状况良好的在运营船舶更新船队的同时，我们努力确保以这些新造船为代表的新一代船队，能够满足客户不断变化的需求，既能灵活适应贸易格局的变迁，又能实现高效运营。”
他指出，正是得益于公司稳健的资产负债表和稳固的运营基础，才得以推进这些新船的建造。。
据了解，GSL成立于2007年，由法国达飞集团分拆设立。2008年8月，该公司通过与Marathon Acquisitions Corp反向合并后，在纽约证券交易所上市。2018年，GSL与希腊船东George Youroukos旗下Poseidon Containers Holdings完成合并，交易价值超过7.8亿美元，合并后船队规模达到38艘。
此后，GSL通过收购二手船持续扩张，目前船队规模几乎翻倍。截至2025年12月31日，GSL旗下船队拥有并运营71艘集装箱船，载箱量从2200TEU到11040TEU不等，平均船龄为17.9年，其中41艘为宽体船。
这份订单对于GSL而言意义重大，标志着这家长期以来主要依靠收购二手船扩张船队的公司，首次迈出了投资新造船的步伐。
对于三福船舶而言，GSL的订单同样有着里程碑式的意义，刷新了三福船舶的集装箱船接单纪录。此前，三福船舶建造过的最大集装箱船为MPC Container Ships在去年订造的4艘4500TEU集装箱船，而6200TEU将是该船厂成立以来建造的最大集装箱船。
业内人士指出，三福船舶此前已经成功交付过3700TEU高规格LNG双燃料集装箱船，因此建造6200TEU系列船对其而言不会构成重大挑战。据了解，三福船舶在2024年至2025年间为德国船东Hartmann Schiffahrts建造交付了6艘LNG双燃料3716TEU集装箱船，这些船舶目前由Seaboard Marine运营。
三福船舶拥有永安厂区和口岸厂区两处高新船舶建造基地，均处于长江黄金水道岸畔，均配套有万吨级船舶舾装岸线码头，建有总装船台7座，配套装备起吊设备数百台，最大起吊能力达900吨。可以承接120000载重吨及以下各类集装箱船、多用途船、油船/化学品船、散货船、拖船、海洋工程船及各类驳船的建造。
包含最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前三福船舶手持订单共计106艘408万载重吨，其中多用途船36艘、散货船12艘、集装箱船50艘、杂货船5艘、海工船3艘，交付期延续到2030年。