通过与“中国船王”任元林掌控的新上市平台——扬子江海事发展有限公司合作，美国上市船东Scorpio Tankers正在加速布局超大型油船（VLCC）市场。
联手扬子江海事，Scorpio Tankers加码VLCC市场
Scorpio Tankers在7月30日发布的2026年第二季度财报中披露，公司已同意收购一家合资企业不足15%的少数股权。该合资企业已签约建造8艘配备脱硫装置的VLCC，预计交付时间为2029年第三季度至2030年第二季度。
在财报电话会议上，Scorpio Tankers首席执行官兼董事Emanuele Lauro向投资者表示，该合作伙伴是“中国最大民营造船企业”的最终受益所有人，但并未透露具体身份。
“我们与这位先生已经建立了多年的合作关系。”Lauro表示，此次VLCC投资机会源于对方正在寻找一位航运领域合作伙伴，“不仅参与投资，同时也能够在船舶交付后负责运营。”
据国际船舶网了解，Scorpio Tankers此次合作对象正是任元林。此前，由任元林领导的扬子江海事已在VLCC市场展开大规模布局。今年4月，该公司在新韩通船舶重工订造8艘319000载重吨VLCC，5月进一步追加4艘同型船订单。
船舶经纪商此前估计，这批VLCC单船造价约为1.25亿美元，全部12艘总金额约15亿美元（约合101.27亿元），计划于2028年至2030年间陆续交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元，是自2009年3艘1.32亿美元以来的最高水平。
据了解，这也是Scorpio Tankers与扬子江海事的第二次合作。2025年11月，Scorpio Tankers曾收购扬子江海事在靖江南洋船舶订造的4艘49800载重吨MR型成品油船转售船。
扬子江海事由扬子江金控分拆而来，于2025年4月28日在新加坡注册成立，并于同年11月18日在新加坡交易所主板上市，成为扬子江船业集团旗下第三家上市平台。
作为综合型海事金融平台，扬子江海事业务覆盖船舶投资、现金管理以及非海事投资等领域。公司通过合资、融资租赁等模式参与船舶资产运营，同时提供售后回租、交付前融资、抵押贷款以及船舶经纪代理等服务。
凭借与中国二、三线船厂建立战略合作关系，扬子江海事能够以更具竞争力的价格锁定新造船资源。结合集团在设备采购、技术监督以及运营管理方面的优势，其新船采购成本最高可较一线市场价格降低约20%。
根据扬子江海事今年4月发布的报告，公司成立一年多以来，船队规模已达到105艘，其中53艘为在建新船。通过持续优化船队结构，公司未来盈利能力和增长空间进一步提升。
盈利创历史新高，Scorpio Tankers新船订单持续扩张
对于此次投资，Scorpio Tankers首席执行官Emanuele Lauro表示，此次合资项目是我们VLCC战略布局的重要补充，该项目体现了公司对VLCC市场长期前景的信心，也符合公司进一步提高VLCC市场布局比例的战略。
Scorpio Tankers成立于2009年，是一家总部位于摩纳哥的国际航运公司，主要从事成品油运输业务，并在纽约证券交易所上市。目前，公司运营着79艘现代化成品油船，包括14艘大灵便型油船、36艘MR型成品油船以及29艘LR2型成品油船。
去年年底，Scorpio Tankers首次进军VLCC领域，在韩国韩华海洋下单订造首批2艘VLCC，计划于2028年交付。
此次VLCC投资公布之际，正值Scorpio Tankers盈利创下新高。财务数据显示，Scorpio Tankers二季度调整后净利润为2.437亿美元，创下历史最强季度表现之一。
与此同时，Scorpio Tankers持续扩大新船订单规模。今年7月初，公司签署建造意向书，计划在新韩通船舶重工订造2艘配备脱硫装置的LR2型成品油船，单船价格约7280万美元，预计分别于2029年第二季度和第三季度交付。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨阿芙拉型油船新造船价格约为7500万美元（约合人民币5.08亿元），高于去年同期的7200万美元。
此前，今年6月Scorpio Tankers还在扬子三井造船订造2艘配备脱硫装置的MR型成品油船，每艘造价约4633万美元，计划于2030年第一季度交付。除支付10%定金外，船东将在2028年前无需支付其他款项。
随着上述订单落地，Scorpio Tankers进一步扩大了未来船队规模。除最新订单外，公司目前还有10艘在建新船，包括靖江南洋船舶建造的4艘MR型成品油船，预计于2026年至2027年交付；大连造船建造的4艘LR2型成品油船，预计于2027年至2029年交付；以及韩华海洋建造的2艘VLCC，计划于2028年下半年交付。
通过与扬子江海事合作布局VLCC，并持续补充MR、LR2等成品油船运力，Scorpio Tankers正在构建更加多元化的油轮船队结构，同时借助中国船厂竞争力进一步降低资产投入成本。