韩国三巨头HD韩国造船海洋、韩华海洋和三星重工手持订单创下12年来新高，但来自中国造船业的竞争压力也在同步攀升。
韩国业界人士表示，尽管当前韩国造船业正经历难得的船市兴旺期，三大船企的接单和盈利形势也都好于预期，但中国造船业的强势表现仍然是韩国造船业未来发展的一大变量。中国不仅在散货船、油船、集装箱船等常规船型领域早已超越韩国，而且已开始在LNG船接单方面超过韩国，在环保船舶发动机领域与韩国的技术差距也在迅速缩小；此外，韩国船厂船坞资源不足导致新增接单能力受限，也成为亟待解决的问题。
为此，三大船企的业务已经不能再局限于船舶建造，而是必须向综合性海洋制造企业转型。韩国造船业界期待，三大船企通过浮式数据中心（FDC）以及韩美造船合作项目“MASGA”等新业务实现进一步增长。
韩国证券市场人士认为，三大船企近年来盈利能力改善的重要原因，就是摆脱对单一船型的依赖并实现收入来源的多元化。目前，以LNG船为基础，海工装备、军舰、数据中心、发动机以及MRO等业务正在形成三大船企新的盈利来源。
韩国业界表示，FPSO和FLNG项目单个合同规模可达3万亿至4万亿韩元，属于超高附加值项目。随着地缘政治风险上升、能源安全重要性增强，全球大型石油企业重新扩大深海油气资源开发，也为韩国船企带来利好。伴随海工市场的复苏，环保船舶订单也在增加。今年下半年全球新船市场预计仍将以LNG船、超大型原油运输船（VLCC）、超大型气体运输船（VLGC）等能源运输船为中心扩大。
同时，新的市场也正在形成，其中浮式数据中心（FDC）是代表性领域。随着人工智能（AI）的快速普及，数据中心电力需求激增，将数据中心部署于海上的方案正成为下一代替代选择，其优势在于有望缓解数据中心的电力供应和冷却问题。此外，发动机业务同样正成为韩国造船业新的增长支柱。中速发动机过去主要用于船舶，近期随着AI数据中心建设规模的扩大，也开始被用于数据中心备用电源等领域。
军舰市场也是韩国船企新的增长方向。以往韩国军舰出口主要集中在菲律宾、泰国、印度尼西亚等东南亚国家，但以韩美造船合作项目“MASGA”为契机，未来有望进一步拓展至美国市场。
韩国造船业相关人士表示：“目前，三大船企已经确保了未来3至4年的建造任务，因此今后的接单策略仍将集中于高附加值船舶，持续提升盈利能力，以实现单位船坞资源的最大销售收入和盈利水平。同时，我们还将拓展新业务的增长空间，实现可持续发展。”