近日，扬子江船业集团首制175000立方米大型液化天然气（LNG）运输船“YANGZE LNG 01”轮圆满完成阿曼-深圳国际航线首次商业货运航行，顺利靠泊深圳港区完成全部卸货作业，标志着该船商业首航任务圆满收官。
该船由扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船自主建造、集团下属航运中心参与商务运营和安全管理。首航全程高效顺畅、港口国检查无缺陷通过，充分验证了新船过硬的建造品质与远洋适配性能。实船建成并成功投入常态化商业运营，标志着扬子江船业布局大型LNG运输船市场的战略正式取得阶段性成果，成为国内第四家、民营首家跻身大型LNG运输船建造领域的船企，有力提升公司在高端清洁能源船舶制造领域的竞争优势。
跨境商业首航验证船舶性能，首制LNG船开启常态化商业运营
大型LNG运输船被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，是全球造船行业技术壁垒最高、建造工艺最复杂、质量标准最严苛的高端船型之一，集中考验企业研发制造、系统集成、施工管理、安全管控等综合实力。
“YANGZE LNG 01”轮是扬子江船业深耕清洁能源船领域、整合集团内部产业资源、推动造船与航运板块协同联动的核心标杆项目。建造期间，扬子鑫福项目团队攻坚克难、精益求精、勇于创新，依托GTT公司提供的大力技术支持，逐一突破大型液舱柔性屏蔽粘连，刚性屏蔽精密焊接，泵塔及货泵的安装调试，全船液货系统的安装和调试等一系列核心技术难题，各项性能指标对标国际一流标准，严守全流程质量管控体系，高标准完成船舶建造、试验验收等全部工作，圆满完成各个关键节点。
该船是扬子江船业建造的两艘175000立方米LNG运输船中的首制船，船体编号为YZJ2022-1475。船舶总长297米，型宽46米，型深26.5米，入级法国船级社（BV），融合了当下船舶建造领域前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项指标达到世界领先水平。该船采用GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，同时配备了1.5吨/小时的再液化装置，在燃油和燃气模式下均可满足国际海事组织（IMO）最严苛的排放标准。
该船还获得BV的LNG双燃料（LNGfuel dualfuel）、推进冗余（AVM-DPS）、一人桥楼（SYS-NEQ-1）、清洁船舶（CLEAN SHIP）、绿色护照（GREEN PASSPORT）等船级符号。同时，船舶配备全套智能航行监测、安全防护与货物监控系统，可精准适配远洋复杂海况与长周期营运场景，稳定性、安全性、经济性均具备行业领先优势，完全满足全球主流LNG货主、租家的高标准运营要求。
相较于常规试航，本次“YANGZE LNG 01”轮跨境商业首航工况更复杂、考核更严苛、标准更贴合市场化运营需求。在跨洋航行全程中，船舶动力系统、货物围护系统、监控系统运行平稳，能耗指标、货物留存率均达到设计标准，最终精准靠泊深圳港区，高效完成卸货全流程作业，首航营运实现安全高效的优异成绩。
完成首航后，“YANGZE LNG 01”轮迅速投入常态化商业运营，无缝衔接澳大利亚航线第二航次，彰显了船舶高可靠性、高周转效率的商业化优势，进一步证明该船可灵活适配全球核心LNG出口源头市场，航线适应性强、运营稳定性高，能够持续为客户提供安全、高效、经济的LNG海运解决方案。
逆势推进大型LNG船项目，扬子江船业加速进军高端气体船市场
据了解，“YANGZE LNG 01”轮及其姐妹船YZJ2022-1476已确定由全球大宗商品交易商摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group）租赁，租期约4年至5年，租金采用浮动费率模式，按照波罗的海交易所BLNG2（美湾/欧洲大陆）航线运费评估值的88%计算。
扬子江船业集团在2022年10月宣布与欧洲船东签订两艘175000立方LNG运输船建造合同。这是集团首次承接大型LNG船订单，也使其成为国内第四家、民营船企首家进入大型LNG船建造市场的企业。
当时，两艘新船分别由德国船东Hammonia Reederei和Peter Dohle订造，单价约为2.35亿美元（约合人民币15.91亿元），市场普遍认为项目获得了德国政府的支持。然而，两家船东此后决定不再推进相关建造项目，且并未支付预付款。
面对项目变化，扬子江船业并未放弃大型LNG船战略布局，而是选择自行承担项目风险，继续推进两艘新船建造，并最终推动首制船完成商业化运营。这一决定也意味着扬子江船业从传统优势船型向高端清洁能源船舶领域进一步突破。
作为中国最大的民营船企，扬子江船业此前的优势船型主要集中在散货船、油船和集装箱船等传统商船领域。
不过，扬子江船业很早便开始布局液化气船市场。2022年9月，扬子江船业与法国GTT正式签署Mark III薄膜型围护系统专利合作协议，并获得GTT相关资质认证，具备建造采用GTT Mark III型薄膜围护系统大型LNG运输船的能力。
在大型LNG船之外，扬子江船业近年来还持续向其他高端气体运输船领域拓展。2024年，公司先后获得首份超大型乙烷运输船（VLEC）和首份超大型液氨运输船（VLAC）订单，成为国内首家建造VLEC和VLAC的民营船企。
今年6月，扬子江船业为新加坡化工企业新浦化学（SP Chemicals）建造的首制10万立方米VLEC“ACS SP VOYAGER”轮交付离厂，成为国内首艘由民营船企承建的VLEC。
从大型LNG运输船到VLEC、VLAC，扬子江船业正在加速拓展高端清洁能源船舶产品谱系，并推动传统优势船型向高技术、高附加值船舶升级。