再获12艘散货船订单，年内累计接单110艘创历史新高，中小型散货船手持订单规模全球第一！广东最大民营船企江门南洋船舶凭借中小型散货船的明星船型成为全球散货船建造市场最受关注的中国船厂之一。
据悉，江门南洋船舶近日签署了11艘64500载重吨Ultramax型散货船以及1艘40500载重吨小灵便型散货船建造合同。根据克拉克森的数据，这12艘新船订单均于11月2日签署，计划于2028年至2030年陆续交付，船东身份及具体合同金额尚未公布。
作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘61000至64500载重吨Ultramax型散货船的新造船价格约为3600万美元，高于去年同期的3325万美元。今年9月，金辉航运在江门南洋船舶订造的64500载重吨散货船，公开合同价格则为每艘3570万美元。
与此同时，目前一艘38000至42000载重吨散货船的新造船价格约为3100万美元，较去年同期的2925万美元有所上涨。
以当前市场价格估算，江门南洋船舶最新签署的12艘散货船订单总价值约4.3亿美元（约合人民币28.76亿元）。
今年以来，江门南洋船舶接单势头持续强劲，累计承接散货船订单高达110艘，超过2024年64艘和2025年38艘的全年接单量之和，提前刷新年度接单纪录。
随着最新订单落地，江门南洋船舶手持订单已增至176艘，其中包括105艘64500载重吨Ultramax型散货船和71艘40500载重吨小灵便型散货船，交船期已排至2030年。
根据克拉克森数据，在69999载重吨及以下中小型散货船领域，江门南洋船舶手持订单规模已位居全球第一。
目前，该船厂大部分手持订单的船东身份尚未公开，已知客户包括金辉航运、日本日新航运（Nisshin Shipping）以及瑞士船东Suisse-Atlantique等。
除承接外部船东订单外，江门南洋船舶还积极发展自有船队，进一步延伸船舶制造与航运业务布局。旗下航运公司JNS Shipping目前运营10艘40500载重吨敞口舱小灵便型散货船，全部由江门南洋船舶自主建造，于2024年至2025年陆续交付。与此同时，江门南洋船舶还在为JNS Shipping建造6艘64500载重吨Ultramax型散货船，计划于2027年至2028年交付。
值得关注的是，本周江门南洋船舶首制64500载重吨绿色环保散货船“DISCOVERY TRADER”轮（JNS649）顺利交付，标志着船厂在产品布局大型化方面取得重要进展，正式迈入40500载重吨与64500载重吨两大主力船型协同发展的新阶段。
作为江门南洋船舶近年来重点拓展的新船型，首制64500载重吨散货船的成功交付，不仅进一步丰富了公司的产品阵容，也有助于公司更灵活地适应市场需求，提升订单承接和市场应变能力。
据了解，江门南洋船舶是广东省规模最大的民营船舶制造企业，成立于2005年初，位于广东省江门市新会区银洲湖畔。公司拥有两大厂区，占地915亩，车间总面积14万平方米，可建造10万吨以内船舶，年造船能力达到180万载重吨。
长期以来，江门南洋船舶专注建造灵便型散货船，已累计交付186艘。其中，40500载重吨小灵便型散货船是江门南洋船舶最具代表性的明星产品。凭借领先的技术水平和优异的经济性能，该船型已成为国际标准船型之一，被国际市场誉为“南洋型”船。
近年来，随着绿色低碳环保理念的不断深入，“南洋型”船不断迭代优化，推出适货性强、经济性好的绿色、环保、高效、节能型船舶。
2024年，江门南洋船舶首次进军Ultramax型船市场，不仅实现了产品谱系升级，也不断刷新自身建造纪录。随着Ultramax型散货船订单持续增长、以及首制船成功交付，江门南洋船舶正逐步形成两大主力船型并行发展的产品格局，成为全球中小型散货船市场最具竞争力的船企之一。