外媒周一(3月21日)撰文指出，原油供应过剩这一警灯不再闪烁，全球油市形势又迎来另一改善迹象。
一个月前，原油交易员还在权衡是否将多余的原油储存在海上。英国石油公司(BPPlc)首席执行官BobDudley开玩笑说，可能需要将过剩的原油储存在游泳池里。然而，把油储存在船上非但不会任何收益，反而还会需要支付高额的费用。不过，有市场人士指出当前的过剩情况可能并不像市场所担忧的那么严重。
美国石油产量下降加上欧佩克成员国伊拉克和尼日利亚输油管中断事故导致产量下滑扶助原油回升至每桶40美元，这使得国际能源署认为，最糟糕的情形已经过去。据DNAASA分析师TorbjoernKjus称，与需要增加油轮这一预期相反，在岸存储并未用光。
“过去几个月，浮动存储未增反减，”Kjus指出，“基本面正在逐步改善。价格崩盘很大程度上只是受到情绪影响而已。”
据彭博社从E.A.GibsonShipbrokersLtd.和石油期货交易所采集的数据显示，现在如果原油交易商租用油轮将200万桶原油储存在海上6个月，那么要付出760万美元的代价，几乎是2月时的两倍。
储存损失反映了原油需求增长之际租用油轮成本增加。伦敦波罗的海交易所的数据显示，该行业的基准航线——从沙特阿拉伯到日本的运输成本增加至60003美元，较一个多月前大幅增加约21%。E.A.Gibson估计，一个月来将原油在油轮上储存六个月的成本亦自6.16美元/桶增加至6.80美元/桶。
此外，经济角度也令油市本身受到提振。当现价与长期价格即期货溢价变得足以抵消租用油轮的成本时，海上储存原油则会变得有利可图。
周一(3月21日)，一个月与七个月期货差价收窄至2.78美元/桶，低于1月29日的5.07美元/桶。油轮运营商NaviosMaritimeHoldingsInc。副主席TedPetrone3月3日指出，这远未“接近”支付储存成本。
这与一个月前的市场调降发生了明显的转变，当时VitolGroup高管ChrisBake表示，随着主存储站点“几乎填满”，“拥有船只的良机很可能到来了。”
一个月前至今的最大变化是石油供应意外受到抑制。伊拉克和尼日利亚两国均出现输油管中断事故，导致两国原油日均总供应量暂时减少80万桶，另外有传闻美国的产量将会下降到900万/桶每天。这三个地方总共让供给减少100万桶/日左右，接近于全球过剩供给的一半。
包括Vitol、KochSupply&TradingLP及嘉能可公司等交易商，再加上英国石油(BP)和荷兰皇家壳牌有限公司等内部交易部门在2008年至2009年期间通过在海上储存原油赚取了数十亿美元。
在海上原油储存高峰期时，北海、波斯湾、新加坡海峡及南非海岸都停泊了数十艘超级油轮。
随着储油轮下降风险增加，高盛集团(GoldmanSachsGroupinc.)认为，油价最糟糕的时期已经结束。
“储存过剩问题这一可能性开始下降，”高盛纽约大宗商品研究主管在彭博电视采访中指出。