据新加坡《联合早报》2月14日报道，今年的财报季节继续暴露油气、岸外和海事行业的风险。去年的成绩单，除了吉宝企业（KeppelCorp）净利大跌49％，不少中小型业者也无法突破营运艰难的困境，还有利可图的公司则出现盈利走下坡的状况。
分析师认为，国际原油价格短期前景仍不明，业者也难以及时受惠。如果投资者能够支撑两三年，倒是可以选择性吸购一些目前被低估的相关类股。
自2014年下半年出现严重供过于求现象后，油价一路走低。新加坡相关业者手头上订单完成后，因为无法接到新订单、顾客拖欠款项或取消订单，财务一一亮红灯。经过2015年的寒冬，业者去年也未能从低谷走出来。
行业巨头吉宝企业去年全年净利大跌49％至7亿8400万元，写下10年最低水平；全年每股派息为20分，比前一年少14分。
根据彭博社向15名分析师取得的评估，三人建议“买入”，七人建议“持守”，三人建议“卖出”。分析师给予的目标价介于4.57至7.39元，平均目标价为6元。
马可波罗靠外汇收益推高业绩
马可波罗海业（MarcoPoloMarine）公布的首季业绩有“亮点”，截至去年12月底的净利从1万9000元激增至339万元。然而，这主要由382万元的一次过外汇收益推高。集团营收其实下挫33％，因为租赁、造船和维修业务皆表现欠佳。
集团正与银行协商延长1亿1280万元短期贷款的期限。马来亚银行金英零售研究指出，马可波罗海业截至去年12月底的现金只有800万元，账面值只有1亿6830万元。此外，集团要求中止胜科海事子公司PPL船厂合约一事也未知有何进展。
正在简化业务的Vallianz控股，因为中东业务营运稳健及成本控制，截至去年底取得1381万美元（约1965万新元）全年盈利。然而，集团净利同比其实下跌20.9％，营收也跌10.1％。集团已结束新加坡船厂和一些非核心业务，专注在船只租赁。
以斯拉控股（EzraHoldings）子公司Triyards控股截至去年11月30日的首季盈利为207万美元，但同比其实滑落66％，这是因为行政和金融费用提高。集团正积极开拓新产品如化工船和科学研究船，营收同比起17％。
以斯拉另一家子公司EMASOffshore截至11月30日的首季亏损减少31％，但营收也减少15％。集团认为2017财年仍充满挑战，船只每日租金还是很差。以斯拉原定1月14日发布首季业绩，但集团正和利益相关者磋商同时整合资金，因此要求延后发布。
较早前发布盈利警讯的艺林控股（Gaylin），昨天发布第三季业绩。截至去年底的首九个月亏损扩大16.6％至510万元。
万度力亏损扩大187％
万度力（MTQ）截至去年12月底的首九个月同比亏损扩大187％至1057万元，其机械系统业务脱售后不再对盈利作出贡献。集团营收其实有所改善，第三季环比起26％，因为巴林的业务活跃及部分产品表现改善。
新加坡相关业者多以支援和造船为主，会较勘探和开采业者更迟从油气回弹当中受惠。KGI证劵（新加坡）分析师黄感恩接受《联合早报》访问时指出，如果想要趁目前市值低时吸购，投资者需预备两三年的时间让公司恢复元气和开始有所表现。
她建议选择拥有良好资产负债表和稳健现金流的公司，并表明股价其实反映了一家公司基本面的好坏。她看好净资产负债比（netgearing）低于100％的公司，包括Mermaid海事（MermaidMaritime）、PACC岸外服务控股（简称POSH）、Civmec和Kris能源（KrisEnergy）。