在原油加工量创纪录高位，且国企出口配额上升的情况下，中国11月柴油出口规模创下纪录高位。
柴油出口环比增长73%
彭博基于中国海关总署上周六公布的数据计算得出，11月柴油出口环比增长73%，达到约504,793桶/日。汽油出口增长近11%，达到约289,467桶/日。
此外，海关数据显示，中国11月柴油出口总计达到203万吨，同比增长近38%。汽油出口增长11%至104万吨。
根据新华社刊物ChinaOil,GasandPetrochemicals的最新数据，中国10月商业成品油库存环比增长3.3%。12月8日公布的海关初步数据显示，中国11月燃料净出口增长85%，达到325万吨的纪录高位。
原油加工与出口配额上升
冶炼开工率与出口配额上升，推动柴油出口创下纪录高位。
中国11月原油加工规模创下纪录高位，因为此前国有企业新增炼油产能，且独立炼油企业提高了开工率。
安迅思称，监管部门于本季度早些时候下发了第五批约500万吨的成品油出口配额，其中柴油约占60%。安迅思研究部门总监李莉在电话中表示，新出口配额为炼油企业提供了消化燃料库存的渠道，近几个月创纪录的原油加工超出了国内实际需求。
国内柴油价格不容乐观
当前柴油已进入传统需求淡季，加之本年度下游停工限产现象较多，市场消耗量难有增加。再加上市场整体价格尚处于相对高位，业者大单囤货风险较大，下游大单采购意向不高。
除此之外，主营以及地方炼厂检修较少，地炼开工率更是达到超过70%的历史高位，市场资源供应量较为充足，炼厂为控制库存水平，多加大出货力度，短期内柴油价格上涨空间有限。
后期随着原油连日上涨，下游心态略有好转，部分业者考虑适量补货，尤其地方炼厂前期柴油价格跌幅已超过千元，价格处于相对低位，下游用户适量补货，带动炼厂出货向好，价格出现反弹。但主营单位价格偏高，加之年底追赶销售任务为主，柴油价格仍继续回落。
而汽油行情较为平稳，主营以及地炼销售提量亦相对有限，行情上行动力不足。