8月22日召开的国务院常务会议确定了生物燃料乙醇产业总体布局，为发展绿色能源，并消化部分粮食品种过多库存，坚持控制总量、有限定点、公平准入，适度布局粮食燃料乙醇生产，加快建设木薯燃料乙醇项目，开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，除原有11个试点省份外，今年进一步在北京等15个省份推广。
照此计划，2018年底我国将有26或27个省级行政区试点推广乙醇汽油（由于多数试点省份早在2014年之前便已确定，而广东湛江是2016年才新加入试点行列，若考虑在内，则现行推广省份为12）。中国的34个省级行政区中，港澳台暂不考虑，新疆、西藏、青海因燃料乙醇原料及产能分布相对缺失，可能暂缓推行，意味着其余28省中只能有1至2省不在今年推广范围之内。
中国乙醇汽油试点推广地图
自2017年乙醇汽油推广总体规划出台至今，最重要的后续事件一是天津、山东、广西等地做出的具体推行计划，二是此次确定燃料乙醇产业布局。这可能预示着，国家层面对乙醇汽油推广的执行力度和监管力度，不复从前的宽松状态，而乙醇汽油的推广，最有效的推动因素也正在于国家与政府层面。
我国燃料乙醇目前有20%-30%来自于木薯，主要是广西全省、安徽和河南部分地区；其余70%由玉米来供应，纤维素乙醇产能尚不足10万吨。
2020年预计中国汽油消费量1.3亿吨，需燃料乙醇1300万吨，目前我国燃料乙醇产能加在建产能约750万吨/年，届时产能缺口550万吨。此次提到的钢铁工业尾气等制燃料乙醇则表明，燃料乙醇的供应问题，不止要靠生物质乙醇，其他技术先进的环保工艺也将借势获得发展机会，煤制乙醇也可能成为燃料乙醇的重要来源以弥补现有产能的不足。还有不得不提无水乙醇在实际乙醇汽油调和中的使用，价格、质量及供应都不成问题，所欠缺的是政策允许酒精厂以无水乙醇生产调和变性燃料乙醇。
乙醇汽油生产流程
原料之外的另一问题是乙醇汽油的调配销售。乙醇汽油的生产极其简单，最终一步完全为物理调和，目前供应方面尚未放开的限制在两方面：一是先拿下乙醇汽油调和资质方能生产，资质审批虽已提速但整体进度仍显较慢；二是乙醇汽油调配中心由政府审批设立，调配中心与组分油产地或原传统无铅汽油的销售地分离。当前的乙醇汽油推广模式，以三桶油为主力，政策引导较重，而市场调节作用较弱。
若不考虑市场因素，则使用乙醇汽油所需的硬件准备中，生产和销售环节可由炼油企业相应改造完成，但运输及零售端还有一定难度。主要难度在于需对物流车辆及加油站储罐进行相应改进，此类零散单位的推进通常耗时较久。隆众预计要在2018年增加15省份使用乙醇汽油，每省个别市区试点执行，任务并不轻松，时间紧迫，近期各省市的推行时间表或将陆续推出。