有着“中国煤炭第一运输通道”之称的大秦铁路，从6日开始，将进行为期25天的春季“开天窗”检修，与“煤炭黄金”时期相较，因铁路检修造成的抢运煤炭图景如今不再有。
大秦铁路是中国“西煤东运”的主要通道，年运量达4亿吨的煤炭运载量不断刷新着世界记录，成为“中国第一运煤专线”。
据记者了解，大秦铁路线春季检修这段时间，每日将停运4个小时进行“开天窗”检修，每天影响煤炭运量约为20万吨，整个检修期将影响约500万吨煤炭的运输量。
在“煤炭黄金”时期，为期将近一个月的大秦线春季集中修，因煤车调进减少、港口资源紧张，沿海煤炭市场会出现短暂的供不应求现象，甚至出现船等货的抢运煤炭景象，煤炭价格也会出现攀升。
如今，由于煤炭需求低迷，2016年以来，大秦线运量大幅减少。据大秦铁路股份有限公司公告数据显示，2016年2月，公司核心经营资产大秦线完成货物运输量2321万吨，同比减少27.47%。2月份日均运量80万吨，较1月份的101万吨减少21万吨。1—2月，大秦线累计完成货物运输量5439万吨，同比减少22.50%。
业内人士分析认为，2016年3月份，大秦线日均发运量下降明显，甚至比前几年集中修期间发运的煤炭还少，在进车密度减少的情况下，大秦线检修几乎对煤炭市场没有影响。
此外，随着准池、蒙冀铁路的先后开通运行，中国煤炭运输格局发生深刻变化，中国“西煤东调”不再拥堵在大秦线一条铁路上。
业内预计，今年大秦线将出现逐步减少的态势，今年下半年完成运量要比上半年还要少，预计今年大秦线完成货物运量能达到3.4—3.5亿吨，与去年相比降幅在5000—6000万吨。
煤炭行业专家陈杰分析认为，在当前货源分流，需求低迷的情况下，大秦线“开天窗”检修，对煤市影响已经减弱，但在支撑煤炭交易价格方面会继续发挥一定作用，至少可以确保4月份，煤价不会下跌。