2016年黄骅港煤炭下水量17361万吨，同比增长47.9%，成为中国第一煤炭下水港；完成年度吞吐量1.837亿吨，营业收入39.63亿元，同比增长42.60%；利润总额实现翻番，达到16.28亿元，增幅达118.90%，创历史最高。
借助于准池线的投产和朔黄线的扩能，以及黄骅港设备、设施对外开放等有利因素，黄骅港煤炭吞吐实现新的突破。
准池线开通后，准格尔煤炭从“准池线—朔黄线—黄骅港”下水和“大准线—大秦线—秦皇岛港”相比运距近、费用低。神华开放自有铁路与港口，吸引了准混、伊泰等优质煤炭进入黄骅港下水中转。2016年神华对伊泰开放黄骅港1200万吨下水能力，全年完成伊泰煤装船848万吨，增收1.74亿元。
同时，朔黄线2万吨重载列车2016年3月正式开行，进一步提升了黄骅港的煤炭吞吐量。
由于准池线对朔黄线和黄骅港扩大煤炭运量的支持力度加大，原属于大秦线的部分内蒙地区资源被分流，受此影响，去年秦皇岛港发运煤炭1.6亿吨，同比减少约6000万吨。
黄骅港下水的长协煤占据主导，市场煤中转量不多。在北方港口中，秦皇岛港具有中转能力强，场地垛位多，更适合贸易商交易，今年“大秦线-秦皇岛港”将担负平衡市场需求重任。
据市场消息，神华、中煤、同煤、伊泰四大煤企今年将新增秦港方向的煤炭运量达到3000万吨。华能将大幅减少进口煤的采购数量，增加在秦皇岛港的平仓量。预计2017年秦皇岛港煤炭吞吐量将出现恢复性增加。