本报告期（2017年2月8日至2月14日），环渤海动力煤价格指数报收于587元/吨，环比下行1元/吨。
正月十五过后，北方港口交投活动表现活跃，煤炭成交价格虽仍略有下滑，但市场整体趋于平稳，多空因素交织促使煤炭价格呈现僵持局面。
一方面，市场看空预期依旧存在。虽然节后东南部气温低于去年同期，居民用电居高不下，但随着采暖用能需求回落，国内煤炭消费将进入传统淡季。而当前煤价水平也足以支持煤企复产，在取暖期结束前放大供应成为煤炭企业普遍共识，加之下游主要电力企业以兑现年度长协合同的采购为主，市场煤采购偏低。在供需格局将趋于宽松、煤企下调销售价格等因素影响下，煤炭市场看空预期依旧存在，继续对环渤海地区的煤炭价格施压。
另一方面，短期供给偏紧格局不断加剧。从数据上看，电厂日耗明显高于往年春节后水平，截至2月15日，国内六大电力企业的日耗已向上攀升至58万吨。而电厂年前备货准备不足，当前北上采购热情较高，环渤海港口煤炭库存不断回落，秦皇岛港库存已跌破460万吨，后续电厂采购船舶将再次集中到港。短期的供给偏紧格局，一定程度上缓解了煤价下行的压力。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年2月8日至2月14日），国内海上煤炭运价呈现先扬后抑的走势，2月14日的运价指数报收于698.45点，周环比上涨了10.01点，涨幅为1.45%。
具体到部分主要船型和航线，与2月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.4元/吨至31.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.9元/吨至21.7元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至28.8元/吨。