今年港口市场煤价格走势变化，有点让人看不懂;用煤旺季出现了煤价下跌，而传统的民用电淡季，煤价却出现大幅上涨。
综合分析，沿海煤炭运输的紧张和宽松情况，电厂存煤和港口存煤变化等等，均影响港口市场煤价格的涨跌变化。今年，煤炭运输形势的好与坏，市场煤价格的涨与跌，既与用煤淡季与旺季有关，也与阶段性拉运与补库息息相关。
一月初，临近春节，南方大量工业企业停工停产，电厂耗煤下降，港口煤炭交易量减少，市场煤交易价格出现小幅下跌。
二月中旬开始，随着节后工业企业复工复产，煤炭交易逐渐活跃;至三月中旬，一个月时间，秦皇岛港市场煤交易价格上涨了100元/吨。
三月中旬开始，随着用煤淡季-春季的到来，煤炭需求回落，煤价下跌。
三月中旬到六月初，煤价保持下跌走势，直跌135元/吨。六月初，“迎峰度夏”即将到来，电厂开始积极备煤、补库;拉运量增加;
到七月底，市场煤交易价格上涨了85元/吨。
八月份，正值夏季用煤高峰，电厂日耗走高，按理说，煤炭应该涨价才对，但沿海此时电厂库存已经达到高位，采购积极性下降，煤价在旺季下跌了20元/吨。
九月份，传统的用煤淡季到来，但此时部分电厂却需要补库;加之工业用电继续走强，煤炭交易量直接。从8月底到9月底，市场煤交易价格出现了持续上涨，累计上涨了115元/吨。本以为借助大秦线秋季集中修以及冬季即将到来之际，煤炭价格将继续上涨，但事与愿违。9月底，多家大型煤企主动下调现货交易价格，而国家有关部委也出台多项措施稳定煤炭价格，保障供给，增加进港资源，市场煤交易价格开始从高位下跌。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤从9月底的735元/吨下跌至11月20日的670元/吨，煤价下跌了65元/吨。从11月20日至今，借助冬季用煤高峰的到来，港口运输繁忙，市场煤交易价格出现持续上涨。
从今年煤价走势来看，传统的用煤淡季和旺季，对煤价有影响，但与煤价涨跌有时并不同步。而阶段性拉运和补库却在很大程度上决定市场煤价格变化。总体来看，今年市场煤价格总体保持中高位水平;尤其下半年，市场煤价格要比上半年高一些。