两艘21500载重吨散货船各配备两套1.9MW Azipod®单元。此外，还由ABB提供一系列电力、数字化和智慧互联解决方案，包括主电站、发电机、船艏侧推电机、变压器、配电盘以及用于推进和货物装卸的电力管理系统等。
着两艘自卸式干货转运船将成为业内率先搭载ABB Azipod®吊舱式全回转推进系统的散货船。这两艘船都将配备ABB全套电力和推进解决方案，预计将于2021年由中航澄西船舶修造有限公司交付给Oldendorff Carriers。
“由于船上已经配备了自动装卸货物所需的大容量发电能力，选择Azipod®吊舱式全回转推进系统大大降低了投资成本，”OldendorffCarriers新建船经理Jan Henneberg表示。“这些穿梭运输船必须能够高效率、长时间的可靠运行，并在浅水区具备极强的能动性。”
Oldendorff carrier是德国最大的散货船运营商，管理着约700艘船舶组成的船队。其自有船队中约95%的船是自2014年起交付的环保新船，专为低油耗低排放而设计。
“这是Azipod®吊舱式全回转推进系统的一次重大突破，进入传统上认为不会采用吊舱推进的船型，”ABB船舶与港口业务总裁寇跃华说，“鉴于Oldendorff Carriers在优质、可靠、环保船只建造和运营方面的良好声誉，我们非常庆幸Oldendorff Carriers成为Azipod®的又一个应用典范。”
两艘新船由CS Marine在上海的设计公司和Oldendorff Carriers共同开发。作为自动装载船，它们将由内置输送系统来卸载货物，无需岸边设备或人员辅助。这些船舶将主要用于转运作业——从远洋船舶上近海转运货物，然后运抵到最终目的地。
投入运营后，这些船将和全世界其他1000多艘船一同接入到ABB Ability™联合运营中心，由ABB专家监控船载系统的运行情况并提供24/7全天候远程支持。这主要通过ABBAbility™远程诊断系统来实现，后者配备了由传感器驱动的船载监控软件，并与岸上分析系统完全集成在一起。
如今，全球散货船数量已超过1.1万艘，据航运协会BIMCO预测，2019年，全球散货船数量将增长3.1%。该协会估计，今年将有400多艘新建散货船交付使用。据航运研究机构克拉克森预计，2019年全球海运干散货贸易量将达到53亿吨。
Azipod®吊舱式电力推进系统将电动马达置于船体外部的水下吊舱内，使之可以360度旋转，以此大大增强了机动性能和运行效率，并最大限度地提升了船上的货物空间。在近30年的时间里，ABB已经为大约25种船型提供了Azipod®系统，累计运行时间超过1500万小时。