中证APP讯（记者 崔小粟）根据第一商用车网11月1日数据，今年10月份，我国重卡市场销量7.9万辆，环比上升2%，比上年同期出现下滑，同比降幅14%。10月也成为今年以来连续第四个月同比下滑的月份。1-10月，我国重卡市场累计销售97.49万辆，同比增长1%，累计增幅进一步收窄。
分企业看，一汽解放10月份销售重卡1.85万辆，1-10月累计销售23.09万辆，同比增长5%，市场份额23.7%，今年以来累计销量继续保持行业第一。东风重卡10月份销售1.56万辆，1-10月累计销售17.90万辆，同比下降1%，市场占有率为18.4%。中国重汽10月份销售重卡约1.2万辆，1-10月累计销售重卡15.95万辆，同比下降2%，市场份额16.4%。陕汽集团10月份销售重卡约1.1万辆，今年1-10月累计销售14.31万辆，同比下降3%，市场份额为14.7%，累计销量继续保持行业前四。
业内人士分析表示，2018年，重卡市场“前高后低”的特征明显。下半年，重卡市场产销量一路向下，跟宏观经济走势和物流运输市场现状有直接关系。由于去年严格治超导致物流市场上的车辆严重饱和，运价低迷，重卡行业渠道库存高企，车辆供给和需求严重失衡；宏观经济存在下行压力，对货运周转量的增长带来不利影响。此外，今年上半年的重卡市场看似火热的情形全靠基建投资和工程车支撑，随着今年5月起基建投资增速的快速下行，工程车销量也快速递减。
广发证券汽车行业分析师认为，近期行业库存环比继续下降，库销比大约2个月，处于偏低的水平。此外，目前板块预期差在于：市场将重卡行业供需（保有量、产能、库存、排量结构升级）改善带来的盈利提升给予了周期股估值，对于行业功率和排量升级带来的单价、净利润率、市占率提升带来的业绩弹性选择性的忽视，而财务报表的改善，资本性开支下降带来的分红提高(板块平均分红率50%）、有息负债大幅下降将给投资者带来持续的投资现金流。