铁矿价格仍在一路飙涨。8月18日，普氏62%铁矿石指数报127.6美元/吨，单日涨4.68%；较5月初的83.95美元/吨上涨了52%。
至此，普氏62%指数已经连续六个工作日破120美元/吨，并创下六年半以来新高：上一次处于如此高位，是在2014年1月17日。
8月18日，国内铁矿石主力期货合约2101报收863元/吨（约合124.69美元/吨），单日内涨3.42%。8月19日，2101合约略有下跌，报收857元/吨（约合123.82美元/吨）。
冶金工业规划研究院党委书记、总工程师李新创对财新记者表示，中国粗钢产量高企，加上中国铁矿石对外依存度超过80%，而中国钢厂分散、海外矿企集中的格局，是造成如此高矿价的主要原因。
2020年5月，中国粗钢日均产量达297.6万吨，创造历史新高；6月该数字突破300万吨，达到305.26万吨，再创历史新高；7月份中国粗钢日均产量为301.2万吨，同样处在历史高位。
粗钢产量高位徘徊，背后主因是中国在加大基础设施和房地产的投资力度。“建筑和工业活动的显著增长为中国钢铁生产提供了支撑。”标普全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts）亚洲区金属价格主管朱利安·霍尔（Julien Hall）说。
1-7月，全国房地产开发投资7.53万亿元，同比增长3.4%。期内基础设施投资同比下降1%，降幅大规模收窄，其中道路运输业、铁路运输业投资分别增长了2.4%和5.7%。7月，随着重大工程建设推进，混凝土机械、挖掘机、压实机械的销量分别增长了86.2%、68.7%和40%。
铁矿石港口库存方面，我的钢铁网数据显示，8月17日统计45港库存总量1.12亿吨，处于历史低位。部分原因是，近期上游雨水较多，钢厂担心后续可能会有洪水影响其提货运输，所以近期加大了港口提货节奏，导致区域港口库存量下降。
另外，部分进口铁矿石集中到港，也遇到了压港问题，加之部分船只受到进口许可证相关政策调整的影响，等泊时间加长，这些都加剧了铁矿石价格的上涨。
HiFleet海运铁矿石数据显示，上周（8月10日至16日）全国到港铁矿石2553.63万吨，环比上升9.71%。截至8月19日0点，全国已到港、未靠泊铁矿船共计157艘，远高于日常20-50艘的正常范围，铁矿石在船未卸货量预计达到2180.37万吨。
李新创建议，目前，相关部门应着力解决供应链体系问题，快速缓解压港问题，帮助各环节高效运转。
李新创还建议，国内钢铁企业应控制产量、库存，有序释放产能，杜绝新增产能，防止新一轮的产能过剩；同时加快放开废钢进口，加大国内废钢回收。采购方面，应规范进口秩序，尽可能集中采购，避免贸易商对铁矿石价格推波助澜。同时，政府部门则应加强对铁矿石金融市场的监管，防止过度投机。来源：财新 罗国平