提质降价
旺季卖车，淡季调整。从去年第三季度开始，陷入低谷的中国车市开始一系列调整，“购置税减半”、“车险费改革”、“学车直考”、《大气污染防治法》等新规陆续出台。
调整远未落幕。1月1日开始，又有新规开始执行。分别是第四阶段燃油限值、车辆车船税可退以及4S店不能以不在官方授权店保养为由拒绝质保与三包。
从实际效果看，《大气污染防治法》下，一线城市会继续严控新车上牌指标，实行尾号限行，试点拥堵费。雾霾红色警报下，甚至会单双号限行。好不容易能买车，却不能想买就买。即便买到车，也不能想开就能开。
另外，第四阶段燃油限值之下，车企所生产车辆平均排放要低于5.0升每百公里。要实现这一目标，仅靠传统汽车远远不够，必须得有新能源汽车。不出意外，未来五年，高燃油经济性的传统、价格亲民的插电混动以及纯电动车，将成为主流，用户每公里使用成本会大幅降低。
还有车主购买新车之后，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。同时，车企封闭的零配件供应全面向社会松绑。这是一个让人高兴的好消息，过去十五年，中国汽车发展过于迅猛，制度建设严重滞后，导致捆绑消费严重。新规之下，用户不再被4S店绑定，完全可以就近选择物美价廉维修厂。无须担心质保和三包，车企和经销商不能以此为由拒绝。用户选择多，减少被忽悠的可能。另外一方面，还会增加车企和经销商的危机意识，进一步提升服务质量降低保养维修价格。
也就是说，以往车主觉得在4S店保养太贵，但不去就不管保修，没办法，最后还是得花“冤枉钱”。此前，根据4S店的相关条款，如果消费者在质保期内在4S店以外的地方进行了保养，4S店将以“违约”为由不再提供车辆保修。不过，从今年开始，车主们再也不受4S店的控制了，在质保期内进行保养时可以想去哪就去哪。
好消息当然是车主消除了顾虑，可以“任性”选择一些技术好、服务好、价格平的汽修点为自己提供周到服务。这也意味着，非4S店的维修点多了发展机遇，也给4S店增加了空前压力。在压力之下，提升服务质量、降低价格等措施或将不远。
2016年，除了利好新规，还有来自车企的主动降价。这里提醒一句，不能只看到“利好”，而忽略“利用”。购车之前，车主要多加权衡，看能否适应所有新规，才是最重要的。