北京时间1月6日晚间消息，美国知名财经网站MarketWatch发表文章称，对于传统汽车厂商而言，无论他们多么努力，也不大可能在自动驾驶汽车时代继续存活。
当你在办公室工作时，一辆设计精美、技术先进的汽车能主动去学校接孩子；由计算机控制的货车车队自动将包裹送到你的住宅；在参加会议的路上，企业高管们可以坐在汽车里整理邮件。
当然，自动驾驶汽车目前尚未达到这一普及水平，但我们距离该目标已经越来越近，近得让传统汽车厂商感到心慌，这也迫使他们不得不苦想对策。
福特汽车本周宣布，将把Fusion自动驾驶测试车队规模扩大2倍，从10辆增加到30辆，此举是希望将来能在自动驾驶汽车市场占有一席之地。梅赛德斯和宝马等德国汽车巨头也都有自己的相关计划，梅赛德斯已经生产出了自动驾驶汽车和自动驾驶卡车的原型，而宝马与百度合作研发的自动驾驶汽车近期在北京进行了路测。
毫无疑问，这些传统汽车厂商不希望把这一市场拱手相让给谷歌和苹果等科技公司。如果一辆汽车只通过一些芯片就能在北京的道路上安全行驶，那么相信在不久的未来，它就可以做任何可能的事情。
但问题是，对于传统汽车厂商而言，无论他们多么努力，也不大可能在自动驾驶汽车时代继续存活。基于过去数十年的历史经验，当一项颠覆性技术出现后，往往是新公司知道如何来驾驭和利用，而传统厂商最终被淘汰。
那么谁将是这一趋势的最大输家呢？答案是欧洲厂商，日本次之。原因是这两个市场拥有规模庞大的汽车产业，但在科技领域又相对薄弱。而赢家将是美国和亚洲厂商。
自动驾驶汽车究竟将以怎样的速度发展，还有待进一步的观察。虽然该市场拥有大量资金流入，厂商对自动驾驶汽车的兴趣也十分浓厚，但目前消费者真正可以花钱购买的产品还不是很多。但毋庸置疑，这项技术已经发展得日益成熟，而几年前我们还只能在科幻小说中看到。
当前已有大量资金被用于研发自动驾驶汽车，一旦自动驾驶汽车变得足够成熟，相信市场需求是有足够保证的。在驾车出行方面，消费者的开支一直很高。而且，任何一款能够为用户节省时间的设备，最终都会找到自己的立足之地。
基于此，有两个备受关注的问题：哪些公司最受益？哪些国家最受益？
传统汽车厂商的日子肯定不好过。
诚然，传统汽车厂商已经意识到这一危机，并投入大量资金来发展这一技术。他们不会让谷歌、苹果和其他硅谷科技公司轻而易举地入侵原属于自己的地盘。不可否认，传统汽车厂商也拥有自己的优势。如果要把自己的孩子放到自动驾驶中，相信父母选择宝马品牌的可能性更大，而不是科技公司。
但问题是，历史证明，传统汽车厂商的前景不妙。到目前为止，没有任何一家传统办公设备制造商成功地转型计算机办公，没有任何一家唱片公司赢得了在线流媒体市场，没有任何一家报纸公司在转型互联网后取得极大成功。
自动驾驶汽车并不是在传统汽车基础之上“修修补补”，而是一个几乎全新类别产品，如同计算机与打字机、电视频道与电影连锁之间的区别。一家企业要想完全重塑自我几乎是不可能的，虽然IBM做到过，但能够做到的真的不多。
更重要的是，汽车产业是一个规模庞大的产业，行业转型会影响到整个国家经济的未来。
以德国为例，该国十分依赖于汽车产业。汽车制造是德国最大的制造产业，占到了国家GDP的2.7%。汽车和零部件占到了德国出口的20%。在德国，汽车商业提供了77.5万个就业岗位。此外，法国、意大利和西班牙等也都严重依赖于汽车产业。
另外，汽车产业也很难被取代。一个多余的汽车制造工厂很难用于其他用途，流水线上的工人也没有足够的其他技能继续谋生。
美国也拥有大量的汽车制造工厂，用来组装德国和日本汽车。但不同的是，美国拥有强大的技术产业。福特和通用可能丧失一些就业机会，但科技公司会帮助他们找回来。
相比之下，欧洲的科技产业就没有美国这样强大。而且，欧洲还面临着一系列经济问题，如统一货币、人口老龄化、高税收和高工资标准等。
因此，在未来几年自动驾驶汽车会让欧洲的经济问题雪上加霜，其中受害最深的将是德国，其次是法国。