继各个主流车企纷纷制定了新能源战略之后，大众汽车集团在法兰克福车展前夕发布了自己最全面的新能源战略——Roadmap E。
“通过‘Roadmap E’，我们将开启集团历史的崭新篇章，并为电动汽车最终的突破性发展做好准备。接下来，将由用户决定电动汽车能在多快的时间内广泛普及起来。”大众汽车集团CEO穆伦在现场表示。
据悉，到2025年，大众集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。此前大众发布的2025战略中显示，到2025年，大众新车销量中将有四分之一为纯电动车型。
到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着，大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型届时均将推出至少一款电动版车型。
据悉，到2025年，满足集团每年的电动汽车车队运营将需要超过150千兆瓦小时的电池容量，相当于至少四个超级电池工厂的年产量。
如此大体量级的新能源汽车销量势必要需要大量的电池储备。因此，为了满足电池需求，大众制定了中长期发展战略。
中期战略中，“我们将整个集团范围内所有电池单元的研发、采购及质保工作集中于萨尔茨吉特的“卓越中心”进行，此外，我们还将在该“卓越中心”设立第一条试产线，以积累专业生产技术。”穆伦表示。未来，大众还将研发能够实现1000公里及更高续航水平的固态电池。
另外，大众还启动了一项招标程序，着手与中国、欧洲及北美市场建立长期的战略合作伙伴关系，该项目订单总额超过500亿欧元。
美国市场上，大众汽车卡客车与纳威司达建立了合作。在中国市场，大众已经与一汽集团以及江淮汽车建立了在新能源领域的合作。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼此前在接受媒体采访时具体解读了大众新能源战略在中国的实施时间节点：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车；到2025年，大众将在中国销售约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
穆伦也在此番讲话中透露了大众未来在新能源领域的投资规模，他表示：“2030年，集团在推动电动汽车产业化方面的直接投资将超过200亿欧元，这些投资将包括基于两个全新的电动汽车平台生产的新车型；对工厂进行升级并加强对员工的培训，建立充电基础设施，扩大销售和贸易，以及加强集团在电池技术与生产方面的实力。”