刚刚完成了A3轮融资的车和家近日又被曝出新的融资信息。9月16日，据车和家创始人李想在微信朋友圈发布的消息称，车和家目前正在进行B轮融资，融资金额为30-40亿元人民币。
据李想透露，在完成B轮融资之前，车和家的累计融资金额已经达到了27.5亿元。前不久车和家完成的A3轮融资，共募集资金6.2亿元人民币。目前车和家正在为其第二生产基地筹集资金，此次募集的6.2亿资金正是为该工厂准备的。
与此同时，小鹏汽车也在9月份被曝出疑似完成了A+轮融资，融资金额或为5亿人民币；FMC在今年8月末确定了其2亿美元的A轮融资。
据汽车头条APP不完全统计，2017年，整个互联网造车企业已经完成了125亿到135亿人民币的融资。需要指出的是，由于一些互联网造车企业并未公布其融资的具体数额，以上数据仅仅是在粗略估计下而成的。
量产在即，互联网造车企业表现出了对资金的急切需求。2017年还剩下最后一个季度，互联网造车企业目前完成的融资数额已经超过了前两年总数的一半。据统计，2015年到2016年间，互联网造车企业总体融资数额为230亿元。到目前为止，整个互联网造车企业已经完成了365亿人民币的融资。
在乐视汽车遭遇重大变故的当下，本来应该饱受压力的互联网造车企业居然依然能够“轻松”地获得资本的青睐，其背后有着政策对新能源汽车行业的助推。
最近被讨论得最为火热的新能源话题是双积分政策具体的实施时间。业内对该政策保持了高度的关注。
虽然关于“明天”、“下周”将确定双积分政策的实施时间的消息不断被爆出，但是至今，政府部门依然没有给出准确的答案。而业内，不少企业在已经围绕着双积分政策紧密布局自己的新能源汽车路线。
另外，泰达论坛上工业和信息化部副部长辛国斌的一席言论引发了业界对禁售燃油车的广泛讨论。辛国斌表示：“在2017许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表”。
虽然在政策的倾斜下，新能源汽车市场正策马加鞭地前行，但对于互联网造车企业而言，只有在生产出新能源汽车的前提下，才能言及真正享受政策的红利。
目前看来，要在2017年实现量产的蔚来汽车、游侠汽车、小鹏汽车等，包括宣布在2018年实现量产的互联网造车企业，能否在规定时间内保质保量地实现量产还需打上一个问号。
而近日关于互联网造车企业的“偶像”特斯拉即将入华国产的消息被广泛传播。目前特斯拉冲击低端市场的Model3已经实现量产，售价在30万人民币左右。这一售价对中国“粉丝”蔚来ES8等车型来说将会是不小的冲击。如何赶在特斯拉国产前抢占中国市场份额也是互联网造车企业即将要面临的挑战之一。