“一石激起千层浪”。近日，中国也将停售燃油车的消息引起业内热议，工信部副部长辛国斌曾在某论坛上明确指出启动停售燃油车时间表的研究。“禁油令”不是传闻，已经提上议程。
此令一出，将对中国汽车工业乃至世界汽车工业造成巨大影响，从某种意义上说，也许将改变未来汽车发展模式，重新定义人类和汽车的关系。为此，作为中国汽车工业的重要组成部分，重卡企业对此有什么看法，记者进行了初步的调查。
寻找新的切入点
“新的发展模式必然要寻找新的切入点，以此为基础站稳脚跟发展全系车型。”这是一些重卡企业给到记者的反馈。
东风柳汽相关负责人告诉记者，积极响应国家政策这是不容置疑的，柳汽正在现有的发展模式下，积极探寻新能源的研究和使用。“禁油令”的出台，从长期来看，对汽车工业和环境保护是良性的刺激，加快了企业的技术研究进程。他表示，柳汽在未来的转型发展中，首先会从电动轻卡入手，随后会在其他车型上做进一步的研究，当然最重要的还是解决电池的问题，毕竟续航里程一直是长途运输的短板。
上汽红岩相关负责人也持同样意见。他指出，“禁油令”的出台是国家针对能源与环保策略给汽车行业提出的新挑战，随着国家的重视程度增加，环保法规的推广和执行也将会越来越严格。目前在市场上就已经有甲醇、乙醇、LNG、燃料电池等替代能源，而上汽红岩对新能源研究十分重视，特别是LNG的应用已经十分成熟，电动重卡的研究也已取得实质性的进展。
替代传统燃料还需时日
传统燃料有它不可比拟的优势，新能源代替也不是一蹴而就，如果说在未来新能源是主流方向，传统燃料也将会在市场上并行持续较长时间。
徐工集团负责人告诉记者：“在未来的十年二十年，国内商用车市场还将是柴油车的天下，这是因为目前三电技术不是非常成熟。同样，‘禁油令’虽然已启动时间表的研究，但目前来看还没有给市场带来实质性的变化，三电技术上也存在一些不足，这都是目前存在的问题，但是我们也会积极响应国家的号召，努力在新能源方面努力，做出贡献。”据悉，在8月31日，徐工集团已与江西九江物流签订了300辆天然气车型的交付，预计10月16日全部交付完。
陕汽方面也表示，“禁油令”还只是一项计划，还没有推行。新能源完全代替传统燃料还有很长的路要走，未来，基本上新能源与传统燃料将各占一定的比例，呈现“此消彼长”的发展态势。“当然，新能源是未来发展的主流方向是毫无疑问的，陕汽目前也在加紧做新能源技术储备，2017年已经销售1.5万辆新能源车型，这也是陕汽集团推动新能源发展的重要体现，”该负责人表示，“目前陕汽在新能源领域，中短途运输方面的新能源技术已经基本成熟，未来如何让新能源重卡在长途领域发力将会是研究重点。”
中国重汽方面也表示将积极响应国家政策：“重汽作为大型国有企业一直肩负着中国汽车工业的技术研发的责任，为此，集团还召开了‘闭门会议’，指出未来将要打造的‘三个重汽’中，其中一个就是‘新能源重汽’。”该负责人透露，目前，中国重汽的电动和混动车型已经示范运行一年有余，未来还将会在青岛港口进行试运行，践行国家的环保发展。此外，该负责人还透露，目前中国重汽已经在青岛和济南建造了两个基地，自行研究氢燃料电池重卡，这将成为重汽的“独门绝技”，在重卡方面实现全面领先。