临近年终，回顾今年等中国车市，似乎是平稳地走过了“缓增长”的一年。中国政府对新能源汽车的极大支持力度，让各大车企或转变或加速自身在华的发展步伐，而“双积分”政策的横空出世，更给原本增长放缓的中国车市埋下了伏笔。在传统汽车企业依然还在为销量增长博弈的大格局，涌现了许多新事物，亦暗藏着机会和挑战。
只不过，推广了数年的新能源汽车短时间内仍然难以撼动传统市场的地位，根据国家信息中心副主任徐长明在第五届中韩汽车产业发展研讨会作出的表述：“我认为，我国汽车市场总规模还将在现有的基础上再增长50%，可达到4200万辆。这是基于保有量和销售量计算出来的。”
此次广州车展主题“新科技新生活”，预示着来年的汽车行业，新科技将成为各自领域的争夺热点。事实上，随着智能互联技术的普及，汽车也逐渐升级为移动智能互联终端产品。
因此，在此形势下，产品依然还是车企回应市场最好的“武器”，各家车企都努力用新产品、新的营销思路刷新行业标准，为即将到来的“新时代”铺路。
自主的绝招
在刚过去的“银十”里，自主品牌销量表现亮眼，除了得益于前几年在SUV市场的提前发力之外，自主品牌近几年在新技术领域的探索和沉淀也是其能够获得持续增长的关键。
其中，逐渐消化吸收购入、宝马等豪华品牌也纷纷在华自建电池企业，以缩短供应链周期、实现产品快速的电气化。
“双积分”政策的颁布，迫使众多车企对新能源汽车市场的态度从原本的暧昧转为正视，留给他们的准备时间只有明年一年时间，相信在今年的广州车展上，能够看到更多新能源领域的新品和新技术的展现，而在这个领域，中国的自主品牌是具备一定优势的。