新浪财经综合
一年前被指组成汽车业垄断组织的三大德国汽车巨头面临欧盟的正式调查，但调查范围缩小已经被视为巨头的“胜利”。
欧盟委员会本周二宣布，正式启动对宝马、戴姆勒、大众及旗下品牌奥迪和保时捷的调查，认为这三大汽车制造商涉嫌限制开发减少有害尾气排放的系统，可能此前就清洁排放技术方面不予竞争达成共识，这违反了反垄断法规。
具体来说，欧盟将调查柴油动力汽车的一氧化氮处理系统的开发，特别是汽油发动机滤清器，了解车企是否合谋规避汽油和柴油汽车尾气排放清洁技术的竞争。
欧盟委员会负责竞争事务的委员Margrethe Vestager表示，若嫌疑得到证实，车企的合谋可能让消费者失去机会购买污染程度较轻的汽车，因为制造商实际上已经掌握了相关技术。
一年多以前，上述三大车企已经被爆出秘密成立汽车业巨无霸垄断组织。
去年7月德国周刊《明镜》报道，上世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒以不同工作组的形式秘密举行会议，探讨技术、生产成本、供应商、战略，甚至怎样开发柴油发动机尾气处理系统。这些会议是“德国经济史上最大的卡特尔案例之一。”（注：卡特尔是垄断组织主要形式之一。）
上述报道援引大众披露的内容称，该公司约200名员工参会60多次。举行这些行业会议是为了规避反垄断法规。会上讨论了汽车研发、制动系统、汽油和柴油发动机、离合器、变速箱以及尾气排放处理系统。
报道称，上述汽车制造商讨论过各自选择的供应商和零部件价格。从2006年起，他们开始讨论柴油发动机尾气处理系统AdBlue的成本。讨论具体到柴油尾气处理液的储存罐尺寸等细节。这些企业一致认为，要用小些的储存罐替代较大的。
英国金融时报报道指出，欧盟的法规允许竞争对手之间就共担风险推动创新展开合作，但此次调查的重点是，三大车企的讨论妨碍了技术开发、推迟了发布新技术。这可以被视为车企的“胜利”，因为到目前为止，此前对他们的很多指控都没有被监管方真正付诸调查行动。
欧盟委员会本周二也承认，查看车企讨论过的其他多个技术话题，包括测试流程和特定的汽车部件，但结论是，并没有足够的迹象显示违反了任何反垄断法规。
早在2015年，大众汽车就被美国政府指控，安装非法软件规避美国汽车尾气排放。欧盟委员会此次认为，没有任何迹象显示，在大众尾气丑闻相关事件上，各车企为了使用非法的装置蒙骗监管测试而联手。
市场反应也显示，投资者认为，欧盟将涉垄断指控的调查聚焦于尾气排放技术是利好。
本周二当天，法兰克福证交所交易的大众、宝马和戴姆勒股价盘中分别涨超3%，0.9%和1.2%，最终收涨2.67%、0.16%和0.65%。